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　国土交通省は３月４日、高速道路の暫定２車線区間の４車線化に２０２２年度から着手する候補７区間を選んだ。４車線化の財源には財政投融資を活用し合計２５７０億円を充当する。
　国交省は、防災・減災、国土強靱（きょうじん）化のために高速道路の暫定２車線区間の４車線化を推進する方針で、大雪による立ち往生のリスクや渋滞・事故発生状況を考慮し、優先整備区間約８８０�`の中から、22年度に事業着手する候補７区間の合計約43�`を選んだ。
　４車線化は、２０２１年に閣議決定された「コロナ克服・新時代開拓のための経済対策」にも位置付けられている。
　財源には財政投融資を充て、長期・低金利の資金を政策的に供給。高速道路会社に投資余力を生み出す。候補の７区間は、22年度当初予算案の成立後に事業許可する見通しだ。
　７カ所の概要は次の通り（�@延長�A事業費）。
　▽道東自動車道トマムＩＣ〜十勝清水ＩＣ（北海道）�@約５・９�`�A２８０億円
　▽常磐自動車道広野ＩＣ〜ならはＳＩＣ（福島県）�@約５・６�`�A３１０億円
　▽東海北陸自動車道福光ＩＣ〜南砺ＳＩＣ（富山県）�@約４・６�`�A80億円
　▽舞鶴若狭自動車道小浜西ＩＣ〜小浜ＩＣ（福井県）�@約７・６�`�A６１０億円
　▽米子自動車道溝口ＩＣ〜米子ＩＣ（鳥取県）�@約４・８�`�A１７０億円
　▽浜田自動車道大朝ＩＣ〜旭ＩＣ（島根県、広島県）�@約11・２�`�A７５０億円
　▽東九州自動車道津久見ＩＣ〜佐伯ＩＣ（大分県）�@約３・３�`�A３７０億円

提供：建通新聞社