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建通新聞社（東京）
2024/02/26
【東京】都 稲城多摩ＴＮ本体工を来年度
東京都建設局は多摩３・１・６号南多摩尾根幹線のうち稲城多摩トンネル（仮称）の本体築造工事を２０２４年度に始める。多摩市聖ケ丘～稲城市長峰の延長約１・８㌔区間にＮＡＴＭで２本のトンネルを築造し、上下線分離で４車線化する計画。２０２４年度の当初予算に債務負担の限度額３５１億円（期間25～29年度）を設定して工事発注に備える。
南多摩尾根幹線は、調布市の多摩川原橋から多摩ニュータウン地区を進み、町田市小山町の町田街道交差部に至る延長16・５㌔の都市計画道路。一部では４車線化が完了しているものの、大半は２車線で暫定供用しており、慢性的な渋滞や生活道路への交通流入が生じている。
全線４車線化に向け、多摩市南野～稲城市東長沼の延長約９・５㌔区間について、20年２月に終点方面の西側地区（延長約５・５㌔）で、21年に始点方面の東側地区（延長約４㌔）でそれぞれ事業認可を取得した。
このうち稲城多摩トンネルを築造するのは東側地区で、多摩市聖ケ丘５丁目地内～稲城市長峰３丁目地内の延長約１・８㌔。土被りは上下線それぞれ約26～28㍍で、幅員７・５㍍の車道に２車線ずつ配置する。
トンネル本体工事に先立ち、稲城市長峰３丁目地内で東側坑口部の擁壁築造工事を実施中。大成・黒須ＪＶが12月までの工期で手掛けている。
トンネル詳細設計をエイト日本技術開発（中野区）が担当。現在は「トンネル詳細補足設計及び道路予備補足設計（５南東―南多摩尾根幹線［３・４工区］）」を25年２月末までの履行期間で進めている。提供：建通新聞社
南多摩尾根幹線は、調布市の多摩川原橋から多摩ニュータウン地区を進み、町田市小山町の町田街道交差部に至る延長16・５㌔の都市計画道路。一部では４車線化が完了しているものの、大半は２車線で暫定供用しており、慢性的な渋滞や生活道路への交通流入が生じている。
全線４車線化に向け、多摩市南野～稲城市東長沼の延長約９・５㌔区間について、20年２月に終点方面の西側地区（延長約５・５㌔）で、21年に始点方面の東側地区（延長約４㌔）でそれぞれ事業認可を取得した。
このうち稲城多摩トンネルを築造するのは東側地区で、多摩市聖ケ丘５丁目地内～稲城市長峰３丁目地内の延長約１・８㌔。土被りは上下線それぞれ約26～28㍍で、幅員７・５㍍の車道に２車線ずつ配置する。
トンネル本体工事に先立ち、稲城市長峰３丁目地内で東側坑口部の擁壁築造工事を実施中。大成・黒須ＪＶが12月までの工期で手掛けている。
トンネル詳細設計をエイト日本技術開発（中野区）が担当。現在は「トンネル詳細補足設計及び道路予備補足設計（５南東―南多摩尾根幹線［３・４工区］）」を25年２月末までの履行期間で進めている。提供：建通新聞社
