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　東京都は５月17日開催予定の都市計画審議会に、東京メトロの南北線と有楽町線の延伸に伴う都市計画変更案を付議する。事業主体の東京メトロはいずれも都計決定から１年以内の工事着手を目指すとともに、２０３０年代半ばに開業させる目標を掲げている。併せて公園関連３件の都市計画変更案も諮る。
　南北線（都市高速道路第７号線）と有楽町線（同第８号線）の延伸を巡っては、22年３月に国が東京メトロに対して事業を許可。同年６月から南北線、８月から有楽町線の都市計画と環境影響評価の手続きを進めていた。
　南北線の延伸は、港区高輪４丁目に品川駅を新設して同区白金台１丁目に至る地下式の分岐線を造るもの。総事業費約１３１０億円。延長約２５２０�bの路線を都市計画に定めて整備の前提を整える。
　東京メトロは終点側に開削トンネルを造る工事の施工者に鴻池・京王ＪＶを選定。品川駅を置く起点側開削トンネルの土木工事については５月９日の入・開札で施工者を決める。
　一方、有楽町線の延伸では江東区豊洲５丁目から同区住吉２丁目に地下式の分岐線を建設する。中間駅として▽枝川駅（江東区枝川２丁目）▽東陽町駅（同区東陽３丁目）▽千石駅（同区千石２丁目）―の３駅を新たに設ける。総事業費約２６９０億円。こちらも延長約４８６０�bの路線を都市計画に定めて整備できるようにする。
　東京メトロは中間駅の開削トンネルに関する土木工事を３件に分けて、１月下旬〜２月上旬にそれぞれ入・開札を実施。現時点で結果は明らかにしていない。また、豊洲駅の利用者増加に対応するため、駅施設を改良する工事の施工者を東急・矢作・京急ＪＶに決めた。
　５月の都市計画審議会にはこれらの都市計画変更案の他、練馬城址公園（練馬区）と祖師谷公園（世田谷区）、石神井公園（練馬区）の区域変更に伴う都市計画変更案３件を諮ることにしている。提供：建通新聞社