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建通新聞社（東京）
2022/01/21
【東京】ＪＲ開削部にＥＣＩ 羽田鉄道基盤 地整
国土交通省関東地方整備局は羽田空港（大田区）の鉄道基盤施設整備で、ＪＲ新線の開削部躯体築造にＥＣＩを採用する方針を固めた。設計段階から施工者のノウハウを反映させて、施工場所の狭さなどの技術的課題を踏まえた設計と施工を可能にするため。２０２１年度内にも詳細設計と技術協力業務・工事の発注手続きをそれぞれスタートし、22年度の第１～第２四半期に委託先や優先交渉権者を決定。22年度末までに詳細設計の成果を得るなどして23年度の本体工事着手につなげる。
羽田空港の鉄道基盤施設整備はＪＲ東日本羽田空港アクセス線・新線建設区間の終点側約２・４㌔（ＪＲ新線）と、京急空港線の羽田空港第１・第２ターミナル駅引き上げ線約３３０㍍（京急引き上げ線）が対象。このうちＪＲ新線は軌道などを収めるシールド部約１・９㌔と新駅などの開削部約５００㍍で構成させる。まず23年度にＪＲ新線の開削部から本体工事に着手して、京急引き上げ線を含め30年ごろの全工程完了を目指す。
ＪＲ新線の開削部は空港のＰ３駐車場と国道３５７号の間を走る空港構内道路の下などに躯体を築造する。有識者らによる委員会で▽高低差の偏土圧▽施工場所の狭さ（駐車場、周回道路、国道の供用維持）▽軟弱地盤対策（埋土層～軟弱粘性土層）―といった課題への対応策を議論中だ。また、新駅の過半を対象とした基本設計をパシフィックコンサルタンツ（千代田区）が２月28日納期で進めている。
ＥＣＩを含む多様な入札契約方式を検討してきた中で、１月期の発注見通しに「開削トンネル（Ｐ３駐車場前面部）詳細設計」と、ＥＣＩに対応する「開削部（Ｐ３駐車場部）躯体築造工事に係る技術協力業務」を盛り込んだ。
このうち詳細設計は簡易公募型プロポーザル（業種・建設コンサルタント等）で22年度第１四半期に委託先を決定。履行期間約11カ月で成果を得る。
一方、技術協力業務に関しては、公募型プロポーザル方式（建設コンサルタント等）で22年度第２四半期に優先交渉権者を決定。履行期間約８カ月で詳細設計に施工技術を反映してもらうとともに、価格交渉を行って合意に至れば工事を随意契約で発注する。プロポの手続き開始の時点で工事に関する資格要件なども示すことになる。提供:建通新聞社
羽田空港の鉄道基盤施設整備はＪＲ東日本羽田空港アクセス線・新線建設区間の終点側約２・４㌔（ＪＲ新線）と、京急空港線の羽田空港第１・第２ターミナル駅引き上げ線約３３０㍍（京急引き上げ線）が対象。このうちＪＲ新線は軌道などを収めるシールド部約１・９㌔と新駅などの開削部約５００㍍で構成させる。まず23年度にＪＲ新線の開削部から本体工事に着手して、京急引き上げ線を含め30年ごろの全工程完了を目指す。
ＪＲ新線の開削部は空港のＰ３駐車場と国道３５７号の間を走る空港構内道路の下などに躯体を築造する。有識者らによる委員会で▽高低差の偏土圧▽施工場所の狭さ（駐車場、周回道路、国道の供用維持）▽軟弱地盤対策（埋土層～軟弱粘性土層）―といった課題への対応策を議論中だ。また、新駅の過半を対象とした基本設計をパシフィックコンサルタンツ（千代田区）が２月28日納期で進めている。
ＥＣＩを含む多様な入札契約方式を検討してきた中で、１月期の発注見通しに「開削トンネル（Ｐ３駐車場前面部）詳細設計」と、ＥＣＩに対応する「開削部（Ｐ３駐車場部）躯体築造工事に係る技術協力業務」を盛り込んだ。
このうち詳細設計は簡易公募型プロポーザル（業種・建設コンサルタント等）で22年度第１四半期に委託先を決定。履行期間約11カ月で成果を得る。
一方、技術協力業務に関しては、公募型プロポーザル方式（建設コンサルタント等）で22年度第２四半期に優先交渉権者を決定。履行期間約８カ月で詳細設計に施工技術を反映してもらうとともに、価格交渉を行って合意に至れば工事を随意契約で発注する。プロポの手続き開始の時点で工事に関する資格要件なども示すことになる。提供:建通新聞社
