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　東京都は東武鉄道東上本線の連続立体交差事業に着手する。12月20日付で国土交通省から都市計画事業の認可を受けた。大山駅を中心とした延長約１・６�`区間を高架化し、８カ所の踏切を除却する。事業期間は２０２１〜30年度。事業費４２８億円を投じる。
　大山駅付近では、駅前後に踏切が連続しているため交通遮断時間が長く、慢性的な交通渋滞が起こっている。地域の回遊性も分断されている状態だ。
　そこで、駅西側で都が実施する鮫洲大山線（補助第26号線）の整備に合わせて鉄道を高架化するともに、高架構造物に沿って延長約０・３�`、幅員６�bの側道（鉄道付属街路）を設置する。板橋区が面積約３３００平方�bの駅前広場を整備する計画もあり、完成すれば駅周辺の利便性や安全性が向上する。
　連続立体交差事業の対象は板橋区板橋２丁目を起点に同区仲町を終点とする延長１６１４�b区間。除却する踏切は東上本線第10〜13号と15〜18号の計８カ所。
　環境影響評価書によると、構造は起点側から▽地平区間、延長約０・15�`▽擁壁区間、延長０・05�`▽高架橋区間、延長１・２�`▽地平区間、延長０・２�`―で計画している。
　このうち一般部は幅員約10�b、構造物高さ約２〜11�bとする。一方、大山駅部は幅員約20〜26�b、構造物高さ約16�b、ホーム長約２１０�b、ホーム幅約６・５〜９・５�bとする。新しいホームは中板橋駅方面に１００�b程度移動するものの、改札の位置は現在とほぼ同じ位置に設置するという。
　設計や工事は都が東武鉄道に依頼する形で進める。提供：建通新聞社