お知らせ
地方ニュース
建通新聞社（東京）
2021/08/30
【東京】羽田アクセス線 空港内シールド設計を開始
国土交通省関東地方整備局は羽田空港アクセス線の整備で、羽田空港内約２㌔のシールドトンネル構築に伴う基本設計をスタートさせる。業務（税込み参考業務規模４８００万円程度）の委託先を選ぶため、所管の東京空港整備事務所が８月27日に簡易公募型プロポーザルの手続き開始を公示。建設コンサルタント等Ａの競争参加有資格者（単体、ＪＶ）から９月６日まで参加表明書、９月17日～10月４日に技術提案書を受け付けて審査を進め、10月21日に特定通知する予定だ。２０２１年度内に業務成果を得て、後続の実施設計などに役立てる。
羽田空港アクセス線はＪＲ東海道線田町駅付近（港区芝浦１丁目）から大井ふ頭の東京貨物ターミナルを経由して、羽田空港内の新駅（大田区羽田空港３丁目）に至る延長約12・４㌔。このうち東京貨物ターミナル～羽田空港新駅間の約５㌔を新線の建設（事業費約３０００億円）で対応することとし、ＪＲ東日本が今年１月に鉄道事業許可を得た。新線建設区間の大半に当たる約４・８㌔をトンネル構造とする。29年度の開業を目指している。
関東地整が基本設計を始める羽田空港内のシールドトンネルは延長１・98㌔。第２旅客ターミナルの北西敷地に設ける立坑から、東側貨物地区やＢ滑走路端部などの地下を最大土被り約43㍍で抜けて、京浜南運河に達するところまでが対象だ。内径10・６㍍の単円断面トンネル内へ上下線の軌道を敷設するとともに、軌道下に避難や保守のための空間を確保する計画となっている。
業務を通じてシールドトンネルと立坑の構造断面、シールドマシンの機種や発進方法などを検討した上で▽施工計画▽概算数量▽概略工程▽概算工費―を具体化する。関係機関との協議資料なども作る。22年３月25日を期限に成果をまとめてもらう。
関東地整は別途、新設建設区間の終点に設ける羽田空港新駅（開削ボックストンネル）の基本設計についても委託先を選定中だ。提供：建通新聞社
羽田空港アクセス線はＪＲ東海道線田町駅付近（港区芝浦１丁目）から大井ふ頭の東京貨物ターミナルを経由して、羽田空港内の新駅（大田区羽田空港３丁目）に至る延長約12・４㌔。このうち東京貨物ターミナル～羽田空港新駅間の約５㌔を新線の建設（事業費約３０００億円）で対応することとし、ＪＲ東日本が今年１月に鉄道事業許可を得た。新線建設区間の大半に当たる約４・８㌔をトンネル構造とする。29年度の開業を目指している。
関東地整が基本設計を始める羽田空港内のシールドトンネルは延長１・98㌔。第２旅客ターミナルの北西敷地に設ける立坑から、東側貨物地区やＢ滑走路端部などの地下を最大土被り約43㍍で抜けて、京浜南運河に達するところまでが対象だ。内径10・６㍍の単円断面トンネル内へ上下線の軌道を敷設するとともに、軌道下に避難や保守のための空間を確保する計画となっている。
業務を通じてシールドトンネルと立坑の構造断面、シールドマシンの機種や発進方法などを検討した上で▽施工計画▽概算数量▽概略工程▽概算工費―を具体化する。関係機関との協議資料なども作る。22年３月25日を期限に成果をまとめてもらう。
関東地整は別途、新設建設区間の終点に設ける羽田空港新駅（開削ボックストンネル）の基本設計についても委託先を選定中だ。提供：建通新聞社
