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　首都高速道路会社は２０２１年度の発注見通し（４月１日現在）に、東京高速道路（ＫＫ線）の別線地下整備計画案に関わるトンネル概算設計や、新大宮上尾道路・与野〜上尾南の橋梁設計などを盛り込んだ。また、東京西局新富分室の耐震補強・減築、都心環状線・日本橋地区の地下化と新大宮上尾道路・与野〜上尾南の整備に向けた試掘といった工事を挙げた。
　ＫＫ線の別線地下整備計画案に関わるトンネル概算設計は、本社の「別線（地下）整備計画案開削トンネル（西銀座ＪＣＴ周辺）概算設計」と「別線（地下）整備計画シールドトンネル概算設計」。それぞれ施工計画の検討や近接構造物の影響解析を含めた業務で、トンネル設計の有資格者を対象とした公募型プロポ・標準タイプ（ＷＴＯ対象）で第３四半期に委託先を決める。履行期間約17カ月で成果を得る。
　新大宮上尾道路・与野〜上尾南の橋梁設計は、更新・建設局の「（高負）新大宮上尾道路（与野〜上尾南）４号橋他上部概算・下部実施設計」と「（高負）新大宮上尾道路（与野〜上尾南）本線３号橋他上部概算・下部実施設計」。橋梁設計の有資格者による公募型プロポ・標準タイプ（ＷＴＯ対象）で第２四半期に４号橋他、第４四半期に３号橋他の委託先を決め、履行期間約15〜17カ月で成果を得る。
　これらを含む調査・設計の総件数は１５８件で、業種別に見ると計画調査が35件、橋梁設計が24件、その他調査が23件などとなっている。契約方式別では公募型プロポーザル・手続き簡略タイプが71件で最も多く、価格交渉の39件や公募型総合評価決定・技術提案タイプの28件などが続いている。
　一方、都心環状線・日本橋地区の地下化などに向けた試掘は更新・建設局の「（高改負）高速都心環状線（日本橋地区）他試掘等工事」。千代田区、中央区、さいたま市を施工場所に事前試掘などを行う２億〜４億円の案件だ。土木の有資格者による施工能力確認方式で第１四半期中に施工者を決定し、工期約12カ月で完了させる。
　東京西局新富分室（中央区）の耐震補強・減築は同局の「（修費）管理用建物改修工事２０２１―１―１」で、８億〜23億円の案件。建築の有資格者による技術提案交渉・複数者交渉Ｂタイプで第３四半期に施工者を決定し、工期約35カ月で進める。
　川口線の構造物改良は東京東局の「（修）構造物改良工事２―８」で、埼玉県川口市で約３５０基の支承取り換え工や約３００基の落橋防止装置工などを実施する23億〜50億円のＷＴＯ対象案件。道路保全土木の有資格者による第２四半期の一般競争入札で施工者を決定し、工期約40カ月で完了させる。
　工事の総件数は36件。工種別では道路保全土木の10件を筆頭に、道路保全施設が８件、電気通信が５件、建築、舗装、塗装が各３件で続く。また、契約方式別では施工能力確認が20件と過半を占めている他、単価提示・見積もり審査が６件、一般競争入札と技術提案価格交渉・１者交渉が各３件などとなっている。
提供：建通新聞社