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　金沢市は、１２日に開かれた市議会総務常任委員会で、新しい交通システムの導入に向けた検討状況を報告した。この中で、導入想定機種の車両基地や停留所などの施設整備を含めた１キロ当たりの概算事業費は、ＬＲＴ（次世代型路面電車システム）が６０億円、ＢＲＴ（バス高速輸送システム）が中央走行方式で２０億円、路側走行方式なら１０億円と算出した。
　新しい交通システムは金沢港から金沢駅、香林坊、野町駅までの都心軸約７・８キロ間のルートでの導入を基本に検討を進めている。今年度の検討では、「バス路線網の再編に伴う乗り継ぎ拠点の位置を考慮し、有松方面まで延伸したルートが適当と考える」との方針が新たに示された。
　事業費算出にあたっての施設整備では、ＬＲＴが車両基地１カ所、停留所１７駅、結節点３カ所、武蔵から有松間の一部で道路拡幅などを検討。ＢＲＴが車両基地２カ所、結節点１カ所、停留所は中央走行方式で１７カ所、路側走行方式なら２０カ所、道路拡幅は中央走行方式で南町から有松間の一部とした。このほか、金沢駅の東西接続に掛かる事業費が必要となる。
　運営方式に関しては、公設型上下分離方式（公設民営型）が最も現実的とする見方を示す。今後は費用便益分析や工事期間中の影響などを確認しながら、導入機種の方向性を決める方針である。