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　名古屋市住宅都市局は、名古屋高速２号東山線に新設する栄出入口部に路外パーキングエリア（ＰＡ）を設置する構想を明らかにした。名古屋高速道路の延長81・２�`内で初めてのＰＡとなる。栄出口を設ける若宮大通駐車場内に整備する考え。名古屋高速道路公社が行う栄出入口・西渡り線・南渡り線整備で、路外ＰＡを見据えた設計を実施するよう求める見通しだ。
　都市高速道路の本線ＰＡは、首都高速道路（延長３２７�`）で22カ所、阪神高速道路（同２５８�`）で15カ所、広島高速道路（同25�`）で１カ所、北九州都市高速道路（同49�`）で２カ所がある。平均設置間隔は路線延長で見た場合、首都高（路線延長６４０�`）で約29�`、阪神高速（同４８０�`）で約33�`となっている。
　路外ＰＡは、都市高速道路の沿道にある対象施設を仮想ＰＡとして利用するサービス。ＥＴＣ車が指定出入口を経由して路外パーキングエリアで休憩した場合、再び高速道路に戻っても通行料金は変わらない。阪神高速では、３号神戸線尼崎西出入口付近（ａｍａｄｏ）、５号湾岸線尼崎末広出入口付近（尼崎テクノランド）、11号池田線豊中南出入口付近（ロイヤルホームセンター豊中）を路外ＰＡ（同社では路外パーキングサービスと呼称）としている。首都高でも過去に路外ＰＡの実証実験を複数回実施している。
　栄出口を設ける若宮大通駐車場（地下式構造）は、主に南側が構造物の改修対象となる。栄出口は、若宮大通久屋（西、東）交差点の中間部付近高架から分岐。分岐部の路面高は約13�bで、矢場町交差点西側で路面高約６�b、現駐車場出口部付近で地表道路に接続する。現駐車場の南側出入り口部は閉鎖。西行き車線の新たな駐車場入り口は、若宮大通久屋（西）交差点の西側に構築。矢場町交差点は地下でアンダーパスし、駐車場側壁を開口して接続する。新たな駐車場出口も駐車場側壁を開口、大須三丁目交差点の西側に地上出口を設ける。路外ＰＡは、栄出口から大須三丁目・栄三丁目交差点を右折し、駐車場北側入り口を利用して駐車場内に入る形をとる。専用マスを設けるかなどは設計の中で決める。駐車場部の改修は、名古屋高速道路公社が栄出入口整備に合わせて実施する。
　名古屋都市圏の高速道路をみると、名古屋高速と名古屋環状２号線（名２環）にはいずれもＰＡが設置されていない。栄出入口部で路外ＰＡが実現すると、名古屋高速のみならず、伊勢湾岸道も含めた名２環内側で初めてのＰＡとなりそうだ。
　指定出入口をどうするかは今後の検討課題。栄出口の他、白川出口は若宮大通駐車場に入りやすく、栄入口に再び入るのは容易なため、有力候補の一つとみられる。

提供：建通新聞社