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建通新聞社
2020/09/10
【大阪】大阪国道 国道１号寝屋川高架橋で耐震補強
国土交通省大阪国道事務所は、国道１号の寝屋川高架橋など３橋、国道43号の此花高速高架橋など５橋で耐震補強などの工事を予定している。設計を日本インシーク（大阪市中央区）に委託、２０２１年３月19日までの納期で進める。
国道１号の対象橋梁は寝屋川高架橋の上りと下り（寝屋川市太間東町～点野２丁目）、出口橋上り（枚方市南中振）の３橋。寝屋川高架橋は支承補強、出口橋は支承補強と落橋防止を行う。
寝屋川高架橋は上り、下りとも橋長４６０㍍、幅員９・８㍍。上部工は単純ＰＣプレテンＴ桁橋、単純鋼合成箱桁橋。床版はコンクリート。下部工は半重力式橋台と柱橋脚(鉄骨鉄筋コンクリート)。基礎は既製ＰＣ杭。
出口橋は橋長14・７㍍、幅員14・５㍍。上部工は単純ＰＣプレテン床版橋。床版はコンクリート。下部工は重力式橋台と壁式鉄筋コンクリート橋脚。基礎は既製ＰＣ杭。
国道43号の対象橋梁は此花高速高架橋(大阪市此花区伝法４丁目～３丁目)と、正蓮寺川ランプ橋の上り出口、下り入り口(大阪市此花区四貫島２丁目)、下り出口、上り入り口(大阪市此花区伝法４丁目)。いずれも支承補強を行う他、此花高速高架橋で桁の腐食の補修を予定している。
此花高速高架橋は橋長３８２・８㍍、幅員16・６㍍。上部工は単純鋼合成鈑桁橋。床版はコンクリート。下部工はＴ型橋脚柱角型（鉄筋コンクリート）。基礎は場所打ち杭（深礎含む）。
正蓮寺川ランプ橋は上り出口が橋長１０１・５㍍、幅員11・２㍍、下り入り口が橋長98・７㍍、幅員11・２㍍。上部工は単純鋼合成鈑桁橋。床版はコンクリート。下部工は壁式鉄筋コンクリート橋脚。基礎は既製ＰＣ杭。
同じく下り出口は橋長１１６・８㍍、幅員10・９㍍、上り入り口は橋長１１１・４㍍、幅員11・２㍍。上部工は単純鋼合成箱桁橋と単純鋼合成鈑桁橋。床版はコンクリート。下部工は壁式鉄筋コンクリート橋脚。基礎は既製ＰＣ杭。
工事の発注時期は決まっておらず、21年度以降となる。
提供：建通新聞社
国道１号の対象橋梁は寝屋川高架橋の上りと下り（寝屋川市太間東町～点野２丁目）、出口橋上り（枚方市南中振）の３橋。寝屋川高架橋は支承補強、出口橋は支承補強と落橋防止を行う。
寝屋川高架橋は上り、下りとも橋長４６０㍍、幅員９・８㍍。上部工は単純ＰＣプレテンＴ桁橋、単純鋼合成箱桁橋。床版はコンクリート。下部工は半重力式橋台と柱橋脚(鉄骨鉄筋コンクリート)。基礎は既製ＰＣ杭。
出口橋は橋長14・７㍍、幅員14・５㍍。上部工は単純ＰＣプレテン床版橋。床版はコンクリート。下部工は重力式橋台と壁式鉄筋コンクリート橋脚。基礎は既製ＰＣ杭。
国道43号の対象橋梁は此花高速高架橋(大阪市此花区伝法４丁目～３丁目)と、正蓮寺川ランプ橋の上り出口、下り入り口(大阪市此花区四貫島２丁目)、下り出口、上り入り口(大阪市此花区伝法４丁目)。いずれも支承補強を行う他、此花高速高架橋で桁の腐食の補修を予定している。
此花高速高架橋は橋長３８２・８㍍、幅員16・６㍍。上部工は単純鋼合成鈑桁橋。床版はコンクリート。下部工はＴ型橋脚柱角型（鉄筋コンクリート）。基礎は場所打ち杭（深礎含む）。
正蓮寺川ランプ橋は上り出口が橋長１０１・５㍍、幅員11・２㍍、下り入り口が橋長98・７㍍、幅員11・２㍍。上部工は単純鋼合成鈑桁橋。床版はコンクリート。下部工は壁式鉄筋コンクリート橋脚。基礎は既製ＰＣ杭。
同じく下り出口は橋長１１６・８㍍、幅員10・９㍍、上り入り口は橋長１１１・４㍍、幅員11・２㍍。上部工は単純鋼合成箱桁橋と単純鋼合成鈑桁橋。床版はコンクリート。下部工は壁式鉄筋コンクリート橋脚。基礎は既製ＰＣ杭。
工事の発注時期は決まっておらず、21年度以降となる。
提供：建通新聞社
