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建設経済新聞社
2020/08/18
【京都】「（仮称）太鼓山ウインドファーム」計画 令和３年７月に着工を予定
北海道・東北地方を中心に全国18ヵ所の風力発電所の事業開発、運転管理を手がける㈱市民風力発電（代表取締役鈴木亨氏、札幌市中央区北５条西２丁目５ＪＲタワーオフィスプラザさっぽろ20階）による「（仮称）太鼓山ウインドファーム」計画について、京都府環境影響評価条例に基づく環境影響評価（環境アセス）準備書が14日明らかになった。
伊根町野村の太鼓山風力発電所について、京都府が令和２年３月に運転を終了。京都府により既設風力発電機の撤去後、新たな風力発電事業の実施予定者の同社が新たに風力発電機を新設するもの。なお京都府公営企業管理事務所発注の太鼓山風力発電所撤去工事（その１）は東光電気工事、同（その２）は福多電気商会が担当。
「（仮称）太鼓山ウインドファーム」計画によると、伊根町野村及び京丹後市弥栄町野中他において、最大出力７４９０kwの風力発電所を設置する工事を行う。
風力発電機は水平軸式プロペラ型で、発電機出力２０００kw～３２００kw風車を３～４基設置する予定（ただし各風車の合計出力が７４９０kwを超える場合は、連系点で７４９０kwを超えないよう出力制御を行う）。ブレード枚数は３枚、ローター直径は80ｍ～１０３ｍ（ブレードの回転直径）、ハブ高さは78ｍ～１１０ｍ（ブレードの中心の高さ）、高さは１１８ｍ～１６１・５ｍ。
風力発電機の配置は、新たな土地の改変を極力避けるため、既存の造成地を基本に検討。その上で風況解析、土地管理者との協議等を踏まえ決めた。連系変電施設は既存変電施設を更新して利用する計画。
風力発電機から連系変電設備までの送電線は、主に既設の管理用道路への地下埋設により敷設する計画。
対象事業実施区域は約23・９㌶で、そのうち風力発電機の設置工事に伴う改変面積は風車ヤード約１・４８㌶。改変面積の内訳は管理用道路約０・１２㌶、既設道路拡幅約０・１４㌶の計約１・７４㌶。造成工事等に伴い発生する法面部は、種子吹付け等により可能な限り緑化を行い、法面保護及び修景を図るとともに、濁水や土砂流出防止に努める。
主な工事は土木工事（造成・基礎工事）、電気工事（変電設備・送電線工事等、試験調整）、風力発電機建設（風力発電機輸送・据付工事）。
施工手順は、風車ヤードの造成工事及び風力発電機の基礎工事から、変電設備・送電線工事等、風力発電機輸送・据付工事、試運転・調整。
事業全体の工事期間は、試運転・調整も含めて約２年を想定。着工時期は令和３年７月を予定、試験運転開始時期は令和４年10月、運転開始時期は同年12月を予定する。なお冬季（12月～３月）は休工とする計画。
造成工事では、風力発電機建設資材運搬のため、既存の管理用道路の拡幅工事を実施。資材運搬が可能となった建設用地から、樹木伐採を行い、風力発電機設置箇所及び取付道路の土工・法面工事を行う。
基礎工事は３～４ヵ所（今後の詳細設計により決定）で、掘削後、場所打ち杭を打設し、型枠・鉄筋組立、コンクリート打設、埋め戻しの順序で施工する。
据付工事では、基礎設置後、風力発電機（３～４基）を搬入し、タワー、発電機、ブレードの準備据付を行う。
電気工事では、対象事業実施区域内の送電線工事として既設の道路敷地に埋設する。連系開閉設備（受変電所敷地約14ｍ×16ｍ）は、敷地を整備後、連系電気機器を据え付ける。
切土及び盛土等の造成面積は、風車ヤード１号機が切土工１７０８m3、盛土工１６５９m3、残土量49m3、２号機が切土工３００５m3、盛土工０m3、残土量３００５m3、３号機が切土工２５５４m3、盛土工６９７１m3、残土量マイナス４４１７m3、４号機が切土工５５６m3、盛土工３４５m3、残土量２１１m3、管理用道路が切土工２１２m3、盛土工28m3、残土量１８４m3、既設道路拡幅が切土工１０９８m3、盛土工５１９m3、残土量５７９m3で、合計は切土工９１３３m3、盛土工９５２２m3、残土量マイナス３８９m3。
造成工事に伴い樹木を伐採する面積は約０・６㌶。
改変部分のうち、風車ヤード、管理用道路、既設道路拡幅に係る改変に伴い発生する法面については、緑化を実施し修景を図る（緑化面積は風車ヤード０・２９㌶、管理用道路０・０３㌶、既設道路拡幅０・０５㌶の合計０・３７㌶）。風車ヤードは、鳥類の好適な生息環境及び採餌環境とならないよう砕石敷とする計画。
工事期間中は、仮設の工事事務所を設置。汲み取り式の仮設トイレを設置する。
既存道路において幅員が狭い箇所や急カーブ箇所等の一部区間については、道路の拡幅及び改良工事を実施する。
風力発電機の輸送経路については、舞鶴港で水切りし、一般国道１７８号等及び丹後縦貫林道を経由して対象事業実施区域に至るルートを想定。風力発電機等は特殊トレーラー及び誘導車による輸送を風力発電機１基当たり10日程度で行う計画。
ミキサー車は最大１３２台を想定。工事期間中に関係車両の往来が最大となるのは、風力発電機の基礎工事におけるコンクリート打設時を想定している。風力発電機１基あたりのコンクリート打設は１日もしくは２日で行い、最大１３２台／日程度のミキサー車が往来する予定。
工事中は、場内に側溝や仮設沈砂池を設置し、雨水排水を安全に流下させる。
建設機械は、可能な限り低騒音型、低振動型の建設機械を用いる計画。建設工事に使用する主な建設機械は、造成工事でバックホウが１・４m3級、０・７m3級、ブルドーザーが30ｔ級、20ｔ級、ダンプトラックが30ｔ積級、10ｔ積級、振動ローラーが10ｔ級、４ｔ級。基礎工事で三点式杭打機が80ｔ級、クローラクレーンが60ｔ吊級、ホイールクレーンが２００ｔ吊級、25ｔ吊級。
アセス準備書に関する業務委託先は東洋設計（石川県金沢市）。
伊根町野村の太鼓山風力発電所について、京都府が令和２年３月に運転を終了。京都府により既設風力発電機の撤去後、新たな風力発電事業の実施予定者の同社が新たに風力発電機を新設するもの。なお京都府公営企業管理事務所発注の太鼓山風力発電所撤去工事（その１）は東光電気工事、同（その２）は福多電気商会が担当。
「（仮称）太鼓山ウインドファーム」計画によると、伊根町野村及び京丹後市弥栄町野中他において、最大出力７４９０kwの風力発電所を設置する工事を行う。
風力発電機は水平軸式プロペラ型で、発電機出力２０００kw～３２００kw風車を３～４基設置する予定（ただし各風車の合計出力が７４９０kwを超える場合は、連系点で７４９０kwを超えないよう出力制御を行う）。ブレード枚数は３枚、ローター直径は80ｍ～１０３ｍ（ブレードの回転直径）、ハブ高さは78ｍ～１１０ｍ（ブレードの中心の高さ）、高さは１１８ｍ～１６１・５ｍ。
風力発電機の配置は、新たな土地の改変を極力避けるため、既存の造成地を基本に検討。その上で風況解析、土地管理者との協議等を踏まえ決めた。連系変電施設は既存変電施設を更新して利用する計画。
風力発電機から連系変電設備までの送電線は、主に既設の管理用道路への地下埋設により敷設する計画。
対象事業実施区域は約23・９㌶で、そのうち風力発電機の設置工事に伴う改変面積は風車ヤード約１・４８㌶。改変面積の内訳は管理用道路約０・１２㌶、既設道路拡幅約０・１４㌶の計約１・７４㌶。造成工事等に伴い発生する法面部は、種子吹付け等により可能な限り緑化を行い、法面保護及び修景を図るとともに、濁水や土砂流出防止に努める。
主な工事は土木工事（造成・基礎工事）、電気工事（変電設備・送電線工事等、試験調整）、風力発電機建設（風力発電機輸送・据付工事）。
施工手順は、風車ヤードの造成工事及び風力発電機の基礎工事から、変電設備・送電線工事等、風力発電機輸送・据付工事、試運転・調整。
事業全体の工事期間は、試運転・調整も含めて約２年を想定。着工時期は令和３年７月を予定、試験運転開始時期は令和４年10月、運転開始時期は同年12月を予定する。なお冬季（12月～３月）は休工とする計画。
造成工事では、風力発電機建設資材運搬のため、既存の管理用道路の拡幅工事を実施。資材運搬が可能となった建設用地から、樹木伐採を行い、風力発電機設置箇所及び取付道路の土工・法面工事を行う。
基礎工事は３～４ヵ所（今後の詳細設計により決定）で、掘削後、場所打ち杭を打設し、型枠・鉄筋組立、コンクリート打設、埋め戻しの順序で施工する。
据付工事では、基礎設置後、風力発電機（３～４基）を搬入し、タワー、発電機、ブレードの準備据付を行う。
電気工事では、対象事業実施区域内の送電線工事として既設の道路敷地に埋設する。連系開閉設備（受変電所敷地約14ｍ×16ｍ）は、敷地を整備後、連系電気機器を据え付ける。
切土及び盛土等の造成面積は、風車ヤード１号機が切土工１７０８m3、盛土工１６５９m3、残土量49m3、２号機が切土工３００５m3、盛土工０m3、残土量３００５m3、３号機が切土工２５５４m3、盛土工６９７１m3、残土量マイナス４４１７m3、４号機が切土工５５６m3、盛土工３４５m3、残土量２１１m3、管理用道路が切土工２１２m3、盛土工28m3、残土量１８４m3、既設道路拡幅が切土工１０９８m3、盛土工５１９m3、残土量５７９m3で、合計は切土工９１３３m3、盛土工９５２２m3、残土量マイナス３８９m3。
造成工事に伴い樹木を伐採する面積は約０・６㌶。
改変部分のうち、風車ヤード、管理用道路、既設道路拡幅に係る改変に伴い発生する法面については、緑化を実施し修景を図る（緑化面積は風車ヤード０・２９㌶、管理用道路０・０３㌶、既設道路拡幅０・０５㌶の合計０・３７㌶）。風車ヤードは、鳥類の好適な生息環境及び採餌環境とならないよう砕石敷とする計画。
工事期間中は、仮設の工事事務所を設置。汲み取り式の仮設トイレを設置する。
既存道路において幅員が狭い箇所や急カーブ箇所等の一部区間については、道路の拡幅及び改良工事を実施する。
風力発電機の輸送経路については、舞鶴港で水切りし、一般国道１７８号等及び丹後縦貫林道を経由して対象事業実施区域に至るルートを想定。風力発電機等は特殊トレーラー及び誘導車による輸送を風力発電機１基当たり10日程度で行う計画。
ミキサー車は最大１３２台を想定。工事期間中に関係車両の往来が最大となるのは、風力発電機の基礎工事におけるコンクリート打設時を想定している。風力発電機１基あたりのコンクリート打設は１日もしくは２日で行い、最大１３２台／日程度のミキサー車が往来する予定。
工事中は、場内に側溝や仮設沈砂池を設置し、雨水排水を安全に流下させる。
建設機械は、可能な限り低騒音型、低振動型の建設機械を用いる計画。建設工事に使用する主な建設機械は、造成工事でバックホウが１・４m3級、０・７m3級、ブルドーザーが30ｔ級、20ｔ級、ダンプトラックが30ｔ積級、10ｔ積級、振動ローラーが10ｔ級、４ｔ級。基礎工事で三点式杭打機が80ｔ級、クローラクレーンが60ｔ吊級、ホイールクレーンが２００ｔ吊級、25ｔ吊級。
アセス準備書に関する業務委託先は東洋設計（石川県金沢市）。
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