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建通新聞社（神奈川）
2020/07/22
【神奈川】横浜市 上瀬谷ラインは地下＋地表の新交通
横浜市は旧上瀬谷通信施設の跡地利用に関連して整備する「上瀬谷ライン」を、地下式＋地表式の軌道・駅舎を持つ新交通システムとする。７月21日に縦覧を始めた環境影響評価（アセス）の方法書で明示したもので、軌道・駅舎の概算費用を約４１０億円と見積もった。月内にも委託する基本設計業務で各種検討を進め、２０２０年度内に軌道特許申請のための図書をまとめる。都市計画決定や軌道法の工事施行認可などを経て22年度に工事をスタート。26年度内に完成させて、旧上瀬谷通信施設の一部を利用した国際園芸博覧会の開催（27年３～９月）につなげる。
上瀬谷ラインは相模鉄道本線・瀬谷駅（起点）と旧上瀬谷通信施設（終点）を結ぶ新たな交通。環状４号線（瀬谷区）を導入空間に延長約２・６㌔の複線軌道と２駅を設け、最大８両編成の車両を上下線合わせて１日に４１４本運行する。旧上瀬谷通信施設内に面積約５・１㌶の地表式車両基地も造る。
19年度に日本交通計画協会（東京都文京区）で概略検討を進めるとともに、今年１月に公表したアセスの計画段階環境配慮書で▽地下式＋地表式▽高架式＋地表式▽地下式＋高架式▽高架式―の４パターンの軌道・駅舎構造形式を提示。起点側の沿線市街地に与える影響やコストを踏まえ、その中から地下式＋地表式を最適案とした。また、旧上瀬谷通信施設の跡地利用で見込まれる交通需要に応えられる輸送力、定時性・安定性の確保といった面から新交通システムを選んだ。
起点側の地下式区間は延長約１・９㌔。２面１線の「（仮称）瀬谷駅」など箱型トンネル約０・２㌔（幅約11～24㍍×高さ約６～15㍍、開削）と、軌道の円形トンネル約１・７㌔（幅約11㍍×高さ約７㍍の長円、シールド）で構成させる。概算費用を約３３０億円と見積もった。
一方、終点側の地表式区間は約０・７㌔。地下式区間から地上に出るまでの擁壁約０・１㌔（幅約11㍍×高さ約１～６㍍、開削）と、軌道や２面３線の「（仮称）上瀬谷駅」の土工部約０・６㌔（軌道幅約14～24㍍、駅舎幅約26㍍×高さ約12㍍）で構成させる。概算費用を約80億円と見積もっている。
工事工程は▽準備工＝22～23年度▽（仮称）瀬谷駅箱型トンネル＝22～25年度▽円形トンネル＝22～24年度▽地下～地表切り替え部の箱型トンネル・擁壁＝23～24年度▽（仮称）上瀬谷駅を含む土工部＝23～24年度▽車両基地＝24年度▽設備関係＝24～26年度―としている。
基本設計業務の委託先は公募型プロポーザル方式で選定中。21年３月17日を期限に土木・軌道・建築・電気設備・機械設備・車両・車両基地に関わる基本設計を行い、概算建設費や概算工事工程を練って軌道特許申請図書を作成する。市内で運行している新交通システム「金沢シーサイドライン」の技術的知見も参考に検討の深度化を図る。
提供：建通新聞社
上瀬谷ラインは相模鉄道本線・瀬谷駅（起点）と旧上瀬谷通信施設（終点）を結ぶ新たな交通。環状４号線（瀬谷区）を導入空間に延長約２・６㌔の複線軌道と２駅を設け、最大８両編成の車両を上下線合わせて１日に４１４本運行する。旧上瀬谷通信施設内に面積約５・１㌶の地表式車両基地も造る。
19年度に日本交通計画協会（東京都文京区）で概略検討を進めるとともに、今年１月に公表したアセスの計画段階環境配慮書で▽地下式＋地表式▽高架式＋地表式▽地下式＋高架式▽高架式―の４パターンの軌道・駅舎構造形式を提示。起点側の沿線市街地に与える影響やコストを踏まえ、その中から地下式＋地表式を最適案とした。また、旧上瀬谷通信施設の跡地利用で見込まれる交通需要に応えられる輸送力、定時性・安定性の確保といった面から新交通システムを選んだ。
起点側の地下式区間は延長約１・９㌔。２面１線の「（仮称）瀬谷駅」など箱型トンネル約０・２㌔（幅約11～24㍍×高さ約６～15㍍、開削）と、軌道の円形トンネル約１・７㌔（幅約11㍍×高さ約７㍍の長円、シールド）で構成させる。概算費用を約３３０億円と見積もった。
一方、終点側の地表式区間は約０・７㌔。地下式区間から地上に出るまでの擁壁約０・１㌔（幅約11㍍×高さ約１～６㍍、開削）と、軌道や２面３線の「（仮称）上瀬谷駅」の土工部約０・６㌔（軌道幅約14～24㍍、駅舎幅約26㍍×高さ約12㍍）で構成させる。概算費用を約80億円と見積もっている。
工事工程は▽準備工＝22～23年度▽（仮称）瀬谷駅箱型トンネル＝22～25年度▽円形トンネル＝22～24年度▽地下～地表切り替え部の箱型トンネル・擁壁＝23～24年度▽（仮称）上瀬谷駅を含む土工部＝23～24年度▽車両基地＝24年度▽設備関係＝24～26年度―としている。
基本設計業務の委託先は公募型プロポーザル方式で選定中。21年３月17日を期限に土木・軌道・建築・電気設備・機械設備・車両・車両基地に関わる基本設計を行い、概算建設費や概算工事工程を練って軌道特許申請図書を作成する。市内で運行している新交通システム「金沢シーサイドライン」の技術的知見も参考に検討の深度化を図る。
提供：建通新聞社
