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建通新聞社（岡山）
2020/07/10
【岡山】岡山市 桃太郎線ＬＲＴ化 環境影響評価実施へ
岡山市は、岡山－総社間を結ぶＪＲ桃太郎線ＬＲＴ化について、軌道のうち、北区三門中町地内他は国道１８０号（約１・１㌔）を拡幅し、道路中央に軌道を整備する計画で、その周辺環境への影響評価業務を７月中にも委託する。納期は２０２１年３月31日。
市はまた、桃太郎線ＬＲＴ化の供用軌道区間の整備計画と駅前広場の基本設計をウエスコ（岡山市北区）で進めている。納期は12月28日。国道１８０号供用軌道区間の道路と交差点の詳細設計、対象駅の駅前広場基本設計などを行っている。各駅は線路の両側から歩行者、二輪車などがアクセスできることを想定している。
ＬＲＴ化は、岡山市と総社市、ＪＲ西日本が同線の岡山－総社間20・４㌔を対象に整備し、既存駅区の活用とともに新たに駅を増設する予定。設備や車両などに要する初期費用は約２４０億円で、ＪＲ 西日本が約58億円（24％）、岡山市が約70億円（29％）、総社市が約21億円（９％）、残りは国庫補助を活用する。
ＬＲＴ化により、国道１８０号の渋滞解消や都心部流入交通量の抑制効果、利便性向上による交流、吉備路観光の活性化などが期待されている。開業まで10年程度の準備期間を想定している。
「提供：建通新聞社」
市はまた、桃太郎線ＬＲＴ化の供用軌道区間の整備計画と駅前広場の基本設計をウエスコ（岡山市北区）で進めている。納期は12月28日。国道１８０号供用軌道区間の道路と交差点の詳細設計、対象駅の駅前広場基本設計などを行っている。各駅は線路の両側から歩行者、二輪車などがアクセスできることを想定している。
ＬＲＴ化は、岡山市と総社市、ＪＲ西日本が同線の岡山－総社間20・４㌔を対象に整備し、既存駅区の活用とともに新たに駅を増設する予定。設備や車両などに要する初期費用は約２４０億円で、ＪＲ 西日本が約58億円（24％）、岡山市が約70億円（29％）、総社市が約21億円（９％）、残りは国庫補助を活用する。
ＬＲＴ化により、国道１８０号の渋滞解消や都心部流入交通量の抑制効果、利便性向上による交流、吉備路観光の活性化などが期待されている。開業まで10年程度の準備期間を想定している。
「提供：建通新聞社」
