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建通新聞社（中部）
2020/06/30
【岐阜】上麻生防災ＢＰ整備 ２号橋の予備設計着手 岐阜国道
国土交通省岐阜国道事務所は、「上麻生防災事業」バイパス整備のうちの２号橋予備設計をオリエンタルコンサルタンツ中部支社（名古屋市中村区）に委託した。２０２１年２月26日までの履行期間で予備設計をまとめる。同事業では上期中に事業計画検討と４号橋詳細設計、２号トンネル予備設計、３号トンネル詳細設計、事業区間全体道路詳細設計を委託する。
国道41号の上麻生地域の七宗町川並から白川町河岐までの落石や崩落への対策などが課題となっていたため、18年度に事業化した。異常気象発生時における国道の防災体制が整備される契機となった「飛騨川バス転落事故」の現場を含む国道41号の約６・２㌔をバイパス化（一部現道を利用）する。
整備区間には３カ所のトンネル（１・２・３号トンネル）と４基の橋梁（１・２・３・４号橋）を設置する。道路区分は第３種第２級、設計速度は時速60㌔、幅員は道路部が８・５㍍（トンネルと橋梁は８㍍）、土工部は11㍍で計画している。
トンネルの計画延長は１号トンネルが４８２㍍、２号トンネルが５１１㍍、３号トンネルが２０３２㍍。橋梁は１号橋が２００㍍、２号橋が１９４㍍、３号橋が１５８㍍、４号が１１５㍍。橋梁形式が明らかになっている３号橋はＲＣ２径間連続箱桁橋、４号橋は鋼単純トラスドランガー桁橋。
事業区間全体予備設計はオリエンタルコンサルタンツ（東京都渋谷区）が担当。
３号橋詳細設計は協和設計名古屋支店（名古屋市中区）が、４号橋予備設計はセントラルコンサルタント中部支社（名古屋市中区）が、また３号トンネル予備設計は建設技術研究所中部支社（名古屋市中区）が担当した。
順調にいけば20年度末には２号トンネルの予備設計、３号トンネルの詳細設計、２号橋の予備設計、３号橋の詳細設計、４号橋の詳細設計がまとまる見通し。残りの１号トンネル、１号橋の設計着手時期は明らかになっていない。
提供：建通新聞社
国道41号の上麻生地域の七宗町川並から白川町河岐までの落石や崩落への対策などが課題となっていたため、18年度に事業化した。異常気象発生時における国道の防災体制が整備される契機となった「飛騨川バス転落事故」の現場を含む国道41号の約６・２㌔をバイパス化（一部現道を利用）する。
整備区間には３カ所のトンネル（１・２・３号トンネル）と４基の橋梁（１・２・３・４号橋）を設置する。道路区分は第３種第２級、設計速度は時速60㌔、幅員は道路部が８・５㍍（トンネルと橋梁は８㍍）、土工部は11㍍で計画している。
トンネルの計画延長は１号トンネルが４８２㍍、２号トンネルが５１１㍍、３号トンネルが２０３２㍍。橋梁は１号橋が２００㍍、２号橋が１９４㍍、３号橋が１５８㍍、４号が１１５㍍。橋梁形式が明らかになっている３号橋はＲＣ２径間連続箱桁橋、４号橋は鋼単純トラスドランガー桁橋。
事業区間全体予備設計はオリエンタルコンサルタンツ（東京都渋谷区）が担当。
３号橋詳細設計は協和設計名古屋支店（名古屋市中区）が、４号橋予備設計はセントラルコンサルタント中部支社（名古屋市中区）が、また３号トンネル予備設計は建設技術研究所中部支社（名古屋市中区）が担当した。
順調にいけば20年度末には２号トンネルの予備設計、３号トンネルの詳細設計、２号橋の予備設計、３号橋の詳細設計、４号橋の詳細設計がまとまる見通し。残りの１号トンネル、１号橋の設計着手時期は明らかになっていない。
提供：建通新聞社
