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秋田建設工業新聞社
2020/06/19
【秋田】秋田港アクセス道路／橋梁３橋の設計を予価1.4億円で委託へ
秋田地域振興局建設部（所管：県道路課）は、秋田港アクセス道路で新設する５橋のうち、３橋の詳細設計業務を１件で公告した。対象は１号橋「新城川国道７号タッチ部手前」、２号橋「国道７号・ＪＲ立体交差部」、５号橋「国道７号タッチ接続道路部」（いずれも仮称）。予定価格は１億4,927万円（税抜）。仮称３号橋「県道久保秋田線立体交差部」と４号橋「新城川下流側」は今月末までに予備設計をまとめ、来月にも詳細設計を公告する。
秋田港アクセス線の計画区間は、東北電力秋田火力発電所付近から住宅密集地を避ける形でＪＲ奥羽本線上飯島駅の北側や水田地帯を経由し、秋田北ＩＣまで接続する延長6,120ｍ。現時点の総事業費は約145億円（工事95億1,500万円、用地補償39億7,500万円、その他10億1,000万円）、予定事業期間は11年度まで。
今回、詳細設計を委託する３橋のうち、仮称１号橋（新城川国道７号タッチ部手前）は橋長72.3ｍ、有効幅員12ｍで、基礎工は鋼管ソイルセメント杭基礎、下部工はラーメン式橋台（Ａ１・Ａ２）。上部工は鋼単純箱桁橋で計画し、送り出し工法で架設する予定。
仮称２号橋（国道７号・ＪＲ立体交差部）は橋長364.5ｍ、有効幅員９から12ｍ、基礎工は鋼管ソイルセメント杭基礎、下部工は逆Ｔ式橋台（Ａ１・Ａ２）および逆Ｔ式橋脚（Ｐ１〜Ｐ８）、上部工は８径間連続鋼箱桁橋で、送り出し工法と自走式クレーン架設とする予定。
仮称５号橋（本線から国道７号にタッチする部分の接続道路部）は橋長50ｍ、有効幅員12.5ｍで、下部工は逆Ｔ式橋台および張出壁式橋脚、上部工は２径間連続ＰＣ中空床版橋。固定式支保工架設工法で架設する。
仮称３号橋（久保秋田線立体交差部、Ｌ約16ｍ）と仮称４号橋（新城川下流側、Ｌ約70ｍ）については現在、予備設計を進めており、今月末までにまとめて７月中にも詳細設計業務を公告する。今年度はこのほか、用地測量、建物調査、工損事前調査も実施する計画。
提供：秋田建設工業新聞社
秋田港アクセス線の計画区間は、東北電力秋田火力発電所付近から住宅密集地を避ける形でＪＲ奥羽本線上飯島駅の北側や水田地帯を経由し、秋田北ＩＣまで接続する延長6,120ｍ。現時点の総事業費は約145億円（工事95億1,500万円、用地補償39億7,500万円、その他10億1,000万円）、予定事業期間は11年度まで。
今回、詳細設計を委託する３橋のうち、仮称１号橋（新城川国道７号タッチ部手前）は橋長72.3ｍ、有効幅員12ｍで、基礎工は鋼管ソイルセメント杭基礎、下部工はラーメン式橋台（Ａ１・Ａ２）。上部工は鋼単純箱桁橋で計画し、送り出し工法で架設する予定。
仮称２号橋（国道７号・ＪＲ立体交差部）は橋長364.5ｍ、有効幅員９から12ｍ、基礎工は鋼管ソイルセメント杭基礎、下部工は逆Ｔ式橋台（Ａ１・Ａ２）および逆Ｔ式橋脚（Ｐ１〜Ｐ８）、上部工は８径間連続鋼箱桁橋で、送り出し工法と自走式クレーン架設とする予定。
仮称５号橋（本線から国道７号にタッチする部分の接続道路部）は橋長50ｍ、有効幅員12.5ｍで、下部工は逆Ｔ式橋台および張出壁式橋脚、上部工は２径間連続ＰＣ中空床版橋。固定式支保工架設工法で架設する。
仮称３号橋（久保秋田線立体交差部、Ｌ約16ｍ）と仮称４号橋（新城川下流側、Ｌ約70ｍ）については現在、予備設計を進めており、今月末までにまとめて７月中にも詳細設計業務を公告する。今年度はこのほか、用地測量、建物調査、工損事前調査も実施する計画。
提供：秋田建設工業新聞社
