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建通新聞社（中部）
2020/05/20
【岐阜】上麻生防災バイパス整備事業 トンネルなどの設計
国土交通省岐阜国道事務所は、「上麻生防災」バイパス整備のうちの２号トンネル予備設計と３号トンネルの詳細設計を６月末までに、事業区間全体の道路詳細設計を９月末までに委託する予定だ。また２号橋予備設計、事業計画検討業務と４号橋詳細設計は公告中で、２号橋予備設計を６月５日、地形的条件を踏まえた事業計画検討業務と４号橋詳細設計を６月26日に開札する。
上麻生地域の七宗町川並から白川町河岐までは国道41号の中でも事前通行規制や災害による通行止めが多い地域で、落石や崩落への対策などが課題となっていた。このため２０１８年度に事業化し、点検や雨量防災体制が整備されるきっかけとなった「飛騨川バス転落事故」の現場を含む国道41号の約６・２㌔をバイパス化（一部現道を利用）する。
整備区間には３カ所のトンネル（１・２・３号トンネル）と４基の橋梁（１・２・３・４号橋）を設置する。道路区分は第３種第２級、設計速度は時速60㌔、幅員は道路部が８・５㍍（トンネルと橋梁は８㍍）、土工部は11㍍で計画している。
トンネルの計画延長は１号トンネルが４８２㍍、２号トンネルが５１１㍍、３号トンネルが２０３２㍍。橋梁は１号橋が２００㍍、２号橋が１９４㍍、３号橋が１５８㍍、４号が１１５㍍。橋梁形式は予備設計が進んでいる３号橋がＲＣ２径間連続箱桁橋、４号橋が鋼単純トラスドランガー桁橋。
事業区間全体予備設計はオリエンタルコンサルタンツ（東京都渋谷区）が担当。
現在、３号橋詳細設計を６月12日までの履行期間で協和設計名古屋支店（名古屋市中区）が、３号トンネル予備設計を６月30日までの履行期間で建設技術研究所中部支社（名古屋市中区）が進めている。
また４号橋予備設計はセントラルコンサルタント中部支社（名古屋市中区）が担当した。
順調にいけば20年度末には２号トンネルの予備設計、３号トンネルの詳細設計、２号橋の予備設計、３号橋の詳細設計、４号橋の詳細設計がまとまる見通し。残りの１号トンネル、１号橋の設計着手時期は明らかになっていない。
提供：建通新聞社
上麻生地域の七宗町川並から白川町河岐までは国道41号の中でも事前通行規制や災害による通行止めが多い地域で、落石や崩落への対策などが課題となっていた。このため２０１８年度に事業化し、点検や雨量防災体制が整備されるきっかけとなった「飛騨川バス転落事故」の現場を含む国道41号の約６・２㌔をバイパス化（一部現道を利用）する。
整備区間には３カ所のトンネル（１・２・３号トンネル）と４基の橋梁（１・２・３・４号橋）を設置する。道路区分は第３種第２級、設計速度は時速60㌔、幅員は道路部が８・５㍍（トンネルと橋梁は８㍍）、土工部は11㍍で計画している。
トンネルの計画延長は１号トンネルが４８２㍍、２号トンネルが５１１㍍、３号トンネルが２０３２㍍。橋梁は１号橋が２００㍍、２号橋が１９４㍍、３号橋が１５８㍍、４号が１１５㍍。橋梁形式は予備設計が進んでいる３号橋がＲＣ２径間連続箱桁橋、４号橋が鋼単純トラスドランガー桁橋。
事業区間全体予備設計はオリエンタルコンサルタンツ（東京都渋谷区）が担当。
現在、３号橋詳細設計を６月12日までの履行期間で協和設計名古屋支店（名古屋市中区）が、３号トンネル予備設計を６月30日までの履行期間で建設技術研究所中部支社（名古屋市中区）が進めている。
また４号橋予備設計はセントラルコンサルタント中部支社（名古屋市中区）が担当した。
順調にいけば20年度末には２号トンネルの予備設計、３号トンネルの詳細設計、２号橋の予備設計、３号橋の詳細設計、４号橋の詳細設計がまとまる見通し。残りの１号トンネル、１号橋の設計着手時期は明らかになっていない。
提供：建通新聞社
