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建通新聞社四国
2020/04/28
【高知】土佐国道 空港ＩＣ～香南のいち、上期に工事12件公告
国土交通省土佐国道事務所は「四国８の字ネットワーク」の一部を構成する高規格幹線道路・南国安芸道路の高知龍馬空港インターチェンジ（ＩＣ）～香南のいちＩＣ（延長３・５㌔）の供用開始に向け、12件の工事の一般競争入札を上半期に順次公告する。このうち物部川に架設する橋梁では、下部Ｐ２―Ｐ３工事と上部工事をそれぞれ６月までに公告、早期開通に向け工事を進める。
物部川橋下部Ｐ２―Ｐ３工事の発注規模は３億円以上６億９０００万円未満。大高さ17㍍の橋脚を２基設置する。基礎はケーソン基礎。Ｐ１工事と橋台工事は発注済み。物部川橋上部工の発注規模は６億９０００万円以上10億円未満、ＷＴＯ対象案件となる。概要は鋼４径間連続ラーメン合成少数鈑桁橋の延長２４３㍍で、最大支間長約70㍍を見込む。工期は21カ月で、20年度は工場での製作を進め、21年度以降にトラッククレーンを使った架設を予定している。
高知龍馬空港ＩＣと物部川橋の間の区間では、空港ＩＣ側から高知龍馬空港ＩＣ下部外工事、茨西高架橋下部Ａ１－Ｐ３工事、物部跨道橋上部工事をそれぞれ６月までに公告する。空港ＩＣ外下部工事の発注規模は２億円以上３億円未満。最大高さ９㍍の橋台３基、函渠２基の工事を進める。茨西高架橋の発注規模は１億円以上２億円未満。高さ７㍍の橋台、最大高さ９㍍の橋脚３基を設置する。物部跨道橋上部工は旧県道高知空港線上に架設する延長22㍍のＰＣ単純プレテンション方式中空床版橋で、発注規模は６０００万円以上１億円未満。なおこの区間での橋梁下部工事は今回の発注で全て完了、一部の盛土工事を残すのみとなる。
物部川橋から香南のいちＩＣまでの区間では、物部川橋側から順に西野地区改良第１工事、西野地区改良（その２）工事、市道横井線跨道橋下部Ａ１－Ａ２工事、烏川橋下部Ａ１外工事、烏川橋下部Ａ２外工事、東野南地区改良工事、のいち国道橋下部外工事をそれぞれ執行する。
西野地区第１の施工延長は３６０㍍。盛土工に備えた水路の付け替えなどを進める他、市道と交差する１カ所に函渠を設置する。同その２の施工延長は２１０㍍。第１と同様の工事内容で函渠３基を設置する他、高さ10㍍の橋台も設置する。東野南の施工延長は３２０㍍、同様の工事内容で函渠１基を設置する。発注規模は３件とも１億円以上２億円未満。発注時期は西野地区第１が第１四半期、他の２件が第２四半期。横井線下部は第１四半期に公告、発注規模は１億円以上２億円未満、最大高さ９㍍の橋台３基と函渠２基を設置する。
烏川橋下部Ａ１外では、烏川橋右岸側の橋台とその西側の橋台、函渠２基を設置する。発注規模は６０００万円以上１億円未満、第１四半期に公告する。烏川橋下部Ａ２では、烏川橋左岸側の橋台と土佐くろしお鉄道上の跨線橋西側橋台を設置する他、延長１３０㍍区間の改良を進める。発注規模は２億円以上３億円未満、第２四半期に公告する。のいち国道橋下部では、跨線橋東側橋台と国道55号の跨道橋両側橋台を設置する。発注規模は２億円以上３億円未満、第２四半期に公告する。
高知市から東部方面への高規格道路では、高知ジャンクション（ＪＣＴ）～高知南ＩＣ（延長６・２㌔）が20年度内に開通予定となっており、高知龍馬空港～香南のいち間が開通すれば、高知市から芸西村までが高規格道路で直結される。
提供：建通新聞社
物部川橋下部Ｐ２―Ｐ３工事の発注規模は３億円以上６億９０００万円未満。大高さ17㍍の橋脚を２基設置する。基礎はケーソン基礎。Ｐ１工事と橋台工事は発注済み。物部川橋上部工の発注規模は６億９０００万円以上10億円未満、ＷＴＯ対象案件となる。概要は鋼４径間連続ラーメン合成少数鈑桁橋の延長２４３㍍で、最大支間長約70㍍を見込む。工期は21カ月で、20年度は工場での製作を進め、21年度以降にトラッククレーンを使った架設を予定している。
高知龍馬空港ＩＣと物部川橋の間の区間では、空港ＩＣ側から高知龍馬空港ＩＣ下部外工事、茨西高架橋下部Ａ１－Ｐ３工事、物部跨道橋上部工事をそれぞれ６月までに公告する。空港ＩＣ外下部工事の発注規模は２億円以上３億円未満。最大高さ９㍍の橋台３基、函渠２基の工事を進める。茨西高架橋の発注規模は１億円以上２億円未満。高さ７㍍の橋台、最大高さ９㍍の橋脚３基を設置する。物部跨道橋上部工は旧県道高知空港線上に架設する延長22㍍のＰＣ単純プレテンション方式中空床版橋で、発注規模は６０００万円以上１億円未満。なおこの区間での橋梁下部工事は今回の発注で全て完了、一部の盛土工事を残すのみとなる。
物部川橋から香南のいちＩＣまでの区間では、物部川橋側から順に西野地区改良第１工事、西野地区改良（その２）工事、市道横井線跨道橋下部Ａ１－Ａ２工事、烏川橋下部Ａ１外工事、烏川橋下部Ａ２外工事、東野南地区改良工事、のいち国道橋下部外工事をそれぞれ執行する。
西野地区第１の施工延長は３６０㍍。盛土工に備えた水路の付け替えなどを進める他、市道と交差する１カ所に函渠を設置する。同その２の施工延長は２１０㍍。第１と同様の工事内容で函渠３基を設置する他、高さ10㍍の橋台も設置する。東野南の施工延長は３２０㍍、同様の工事内容で函渠１基を設置する。発注規模は３件とも１億円以上２億円未満。発注時期は西野地区第１が第１四半期、他の２件が第２四半期。横井線下部は第１四半期に公告、発注規模は１億円以上２億円未満、最大高さ９㍍の橋台３基と函渠２基を設置する。
烏川橋下部Ａ１外では、烏川橋右岸側の橋台とその西側の橋台、函渠２基を設置する。発注規模は６０００万円以上１億円未満、第１四半期に公告する。烏川橋下部Ａ２では、烏川橋左岸側の橋台と土佐くろしお鉄道上の跨線橋西側橋台を設置する他、延長１３０㍍区間の改良を進める。発注規模は２億円以上３億円未満、第２四半期に公告する。のいち国道橋下部では、跨線橋東側橋台と国道55号の跨道橋両側橋台を設置する。発注規模は２億円以上３億円未満、第２四半期に公告する。
高知市から東部方面への高規格道路では、高知ジャンクション（ＪＣＴ）～高知南ＩＣ（延長６・２㌔）が20年度内に開通予定となっており、高知龍馬空港～香南のいち間が開通すれば、高知市から芸西村までが高規格道路で直結される。
提供：建通新聞社
