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　石川県土木部道路建設課は２０年度、金沢外環状道路海側幹線４期区間の整備について、「浅野川橋梁」の右岸側上部工（山側Ｐ７―Ｐ９）や「柳橋川橋梁」の上部工に着手するとともに、海側幹線が接続する国道８号交差点部などの工事も推し進めていく。
　海側幹線４期区間中、最大の土木構造物である浅野川橋梁はＰＣとメタルの混構造で、山側橋が橋長６００・６メートル、海側橋が橋長６１２・１メートル。幅員は両橋ともに１２・２５メートル〜１５・７５メートル。これまでに同橋梁山側Ａ１―Ｐ５上部工（左岸側）は完成し、現在、山側Ｐ９―Ａ２上部工（右岸側、施工／ピーエス三菱）、山側Ｐ５―Ｐ７上部工（浅野川架橋部、施工／北都鉄工）が鋭意進められ、今年度から山側Ｐ７―Ｐ９上部工に取り掛かる。
　一方、柳橋川橋梁は橋長３２・９メートル（ＰＣバルブＴ桁橋）で、これまでに下部工事を終えた。
　今年度実質当初予算には海側幹線整備費として３０億４７７０万９０００円（債務負担行為含む）を盛り込んでいる。
　なお、４期区間の全体延長は３・２キロメートル。県と金沢市が整備区間を分担し、２０１２（平成２４）年度に事業着手した。このうち、県は同市大河端町〜大浦町間０・９キロメートルと千木町〜福久町間０・７キロメートル、両区間に挟まれた大浦〜千木町間１・６キロメートルは市側が受け持っており、２２（令和４）年度末までの北陸新幹線県内全線開業までに、山側２車線での供用開始を目指している。