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　西日本高速道路（ＮＥＸＣＯ西日本）九州支社は、２０２０年度発注見通し（４月時点）を発表した。工事は11件、業務は３件の計14件を予定。そのうち、18年度から事業化した隼人道路の４車線化は工事６件、業務２件の予定で大型工事が目白押し。野久美田トンネルを第１四半期、清水川橋や隼人西舗装を第２四半期、清水川橋東（下部工）と隼人港橋（同）は第３四半期に公告を見込む。
　隼人道路（７・３km）の主な構造物は、隼人東ＩＣ側から隼人港橋（ＰＣ橋、約１４０ｍ）、清水川橋（ＰＣ＋ＲＣ橋、約５００ｍ）、星原橋（ＰＣ橋、約30ｍ）、野久美田トンネル（約３００ｍ）があり、観音ケ宇都橋（ＰＣ橋、約１１０ｍ）のみ４車線化が完了している。
　総事業費は２５０億円を見込み、22年度から順次供用し24年度完成を予定。現在、加治木ＩＣ側から着工しており、20年度は姶良市から霧島市間を対象とした隼人西舗装（約２・５�q）や道路交通情報設備更新を予定している。
　野久美田トンネルの入札予定は第２四半期。対象範囲は霧島市〜姶良市までの延長約５km。切盛土量が約15万ｍ３、トンネル延長は約０・３km、ＰＣ上部工（４００�u）や橋台１基も含む。ＩＣＴ活用工事により工期は約33カ月の予定で、工事規模は13億円以上ＷＴＯ基準価格未満。
　清水川橋はＰＣ上部工（約４５００�u）や橋脚や基礎工（ケーソン基礎）、耐震補強を各約５基、落橋防止装置約10基、支承取り替え工約10基を予定。工期は約35カ月でＷＴО基準価格以上の大型工事となる。
　第３四半期が公告予定の清水川橋東（下部工）は橋脚約10基、橋脚補強５基、隼人港橋（下部工）は橋脚２基、耐震補強２基の整備を見込む。
　また、南九州西回り自動車・鹿児島道路のうち、美山ＩＣ〜伊集院ＩＣ間（６�q）の４車線化（総事業費３３０億円）では、美山ＩＣから伊集院方面２・３�qの付加車線設置（同１４０億円）が20年度から事業化された。主な構造物は橋梁が２基あり今後、調査等に入る計画となっている。