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建通新聞社（東京）
2020/04/02
【東京】京急連立 着工へ事業認可
京浜急行本線（都市高速道路京浜急行電鉄湘南線）の連続立体交差事業が着工に向けて動き出す。都建設局は４月１日付で国土交通省から都市計画事業の認可を得た。泉岳寺～新馬場駅間の延長約１・７㌔区間を連続立体交差化し、３カ所の踏切を除却する。今後、用地補償説明会と工事説明会を実施した後に工事に着手する。事業期間は２０２９年度までを見込む。事業費は１２４７億円。
泉岳寺駅付近（港区高輪２丁目）から新馬場駅（品川区下品川２丁目）までの区間を連続立体交差化する。品川駅から北品川駅付近にある▽品川第一▽品川第二▽北品川第一―の“開かずの踏切”を解消する。
構造は、起点から延長０・４㌔を地下・掘割、品川駅手前から同駅を通過するまでの０・３㌔を地平、品川駅通過後から北品川駅までの延長１・０㌔を高架にする。
標準幅員は、地下が９～17㍍、地平部が17～28㍍、品川駅部が25～39㍍、高架部が11㍍、北品川駅部が11～25㍍。品川駅には、上り２編成と下り２編成の計４編成の車両が止まれるよう島式ホーム２面４線を整備する。北品川駅の北側には駅前広場を設ける。
提供：建通新聞社
泉岳寺駅付近（港区高輪２丁目）から新馬場駅（品川区下品川２丁目）までの区間を連続立体交差化する。品川駅から北品川駅付近にある▽品川第一▽品川第二▽北品川第一―の“開かずの踏切”を解消する。
構造は、起点から延長０・４㌔を地下・掘割、品川駅手前から同駅を通過するまでの０・３㌔を地平、品川駅通過後から北品川駅までの延長１・０㌔を高架にする。
標準幅員は、地下が９～17㍍、地平部が17～28㍍、品川駅部が25～39㍍、高架部が11㍍、北品川駅部が11～25㍍。品川駅には、上り２編成と下り２編成の計４編成の車両が止まれるよう島式ホーム２面４線を整備する。北品川駅の北側には駅前広場を設ける。
提供：建通新聞社
