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　国土交通省九州地方整備局は２０２０年度、県内の東九州自動車道整備に最大１１９億円を投入する考えだ。供用予定の志布志ＩＣ〜鹿屋串良ＪＣＴ間（19・２km）には、開通必要額として97〜１０８億円を見込む。新たに、日南・志布志道路では橋梁下部工（志布志地区）、油津・夏井道路の道路予備設計（夏井地区）が計画されている。　
　志布志〜鹿屋串良間は、19年度補正で74億円が追加され、20年度では約１００億円規模の予算計上が見込まれる。背景には、19年７月に行われた第１回事業評価監視委員会の審議で、法面崩壊に伴う対策工法の追加などに１３７億円が追加された。　
　２回目となる変更は、１月に行われた同委員会で明らかとなり、路床上の地盤改良（約20億円）、補強土壁（約14億円）、ＩＣＴ施工（約13億円）の追加や跨道橋周辺の法面保護ブロック構造の見直し（約11億円）等により、約80億円の事業費増となるなど、最終年度に多額の事業費が必要となった。　
　日南・志布志道路（６・９km）の本県側の延長は夏井ＩＣまでの３・７km。16年度から事業着手し19年度から道路改良に入った。20年度は１〜９億円が必要で、橋梁下部工に入りたい考えだ。主な構造物は、中尾橋（１７０ｍ）と前川橋（２３０ｍ）がある。　
　19年度から事業着手した油津・夏井道路は、県境部分の４・４kmが対象。本県側の事業費は最大２億円を見込み調査を推進。その中で、夏井地区道路予備設計は発注手続きに入った。　
　全体をみると、残る未着手区間は宮崎県の奈留ＩＣ〜南郷ＩＣ間（約13km）。なお、難工事となった清武南ＩＣ〜日南北郷ＩＣ間（17・８km）は22年度の供用予定で宮崎市と日南市が結ばれる。