全国情報ネットワーク：各地域で信頼される専門紙33紙で構成

　県印旛土木事務所は、主要地方道鎌ケ谷本埜線バイパスの整備を進めている。本年度は事業費14億１７４０万円を投入する計画で、２０２１年度の供用に向けて事業を推進。本年度は、旧長門川橋架け替え工事を発注する。事業費に債務負担行為を設定。年度内に契約し、来年度の着工を予定している。事業の進捗については全体事業費75億９００万円に対し昨年度末までに53億１９９０万円（70・８％）を投入。本年度の事業費と合わせると89・７％となる。
　同バイパスでは旧長門橋、豊年橋、物木落とし橋の３橋が計画され、物木落とし橋が完成している。
　旧長門川橋は、旧長門川に架設されており、バイパスの整備に併せて架け換える。橋梁形式はボックス。規模は橋長約50ｍ、幅員約15ｍ（両側歩道）。詳細設計はオリエンタルコンサルタンツ（千葉事務所・千葉市中央区新田町５―10）が担当。
　また、豊年橋の床版工を発注し、村樫建設工業が10月23日の入札で予定価格と同額の１億７２００万円（消費税抜き）で落札した。
　豊年橋は、長門川に架かっており、バイパスの整備に併せて架け換える。架設場所は印旛郡栄町安食地先。規模は橋長１０５ｍ、幅員11ｍ。上部工は鋼３径間連続少数鈑桁橋で、宮地エンジニアリングが施工した。
　鎌ケ谷本埜線は鎌ケ谷市初富地先を起点に、国道４６４号の一部を重複し、印西市安食卜杭を終点とする延長約31�qの幹線道路。千葉ニュータウンと成田空港を結ぶ幹線道路として位置付けられている。このうち同バイパスは、国道４６４号の印西市萩原地先を起点に、成田安食線の栄町安食地先を終点とする延長約４・５�q。
　事業は１９９６年度に用地買収に着手し、98年度の着工。21年度の供用開始を目指している。
　同区間の現道部は、幅員が狭く、急カーブ区間も連続し、車同士のすれ違いが困難な状況にある。救急搬送時は患者への負担軽減から市道を迂回している。また、栄町の矢口工業団地から東京近郊への輸送にあたっては国道３５６号を利用されているが、国が定めている主要渋滞箇所３か所を通過することとなり、物流の効率化の妨げとなっている。
　同バイパスを整備することで、走りやすい道路となり、歩車道分離による歩行者の安全性も向上。災害時等の救援・救助活動でも円滑で迅速な移動が可能となるため、地域防災力の強化が期待される。