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建通新聞社（東京）
2019/11/06
【東京】成田国際空港 基本計画を改定
国土交通省は11月５日、成田国際空港の機能強化に向けて、基本計画を初めて改定した。Ｃ滑走路の新設や、Ｂ滑走路の延伸を盛り込んだ。これを受けて、成田国際空港会社（ＮＡＡ）は今後、航空法に基づく空港の変更許可を申請。許可後に整備を開始する。２０３０年の工事完了を目指す。Ｃ滑走路整備の事業費については、エプロンやターミナルビルの整備を除いた費用として、約１０００億～１２００億円との見通しをこれまでに示している。
今回の計画変更は、２０１８年に国と千葉県、地元市町、ＮＡＡの４者が合意した内容に沿ったもの。従前の計画に位置付けられていたものの整備されていなかった横風用滑走路（Ｃ滑走路）を廃止し、新たに並行滑走路として延長３５００㍍のＣ滑走路を設定する。滑走路の幅は45㍍以上としている。また、Ｃ滑走路の整備場所を確保するため、空港敷地を従前の２・５倍近い２６００㌶とした。
この他、基本計画の改定では、Ｂ滑走路の延長を２５００㍍から３５００㍍に延伸した。同滑走路の現行の幅は60㍍。
滑走路の強度については、加重区分ＬＡ－１に耐えられる強度を求めている。着陸帯の幅は２８０㍍以上。
Ｃ滑走路の新設とＢ滑走路の延伸などの機能強化については、既に環境影響評価手続きを実施しており、９月に評価書を公表した。
提供：建通新聞社
今回の計画変更は、２０１８年に国と千葉県、地元市町、ＮＡＡの４者が合意した内容に沿ったもの。従前の計画に位置付けられていたものの整備されていなかった横風用滑走路（Ｃ滑走路）を廃止し、新たに並行滑走路として延長３５００㍍のＣ滑走路を設定する。滑走路の幅は45㍍以上としている。また、Ｃ滑走路の整備場所を確保するため、空港敷地を従前の２・５倍近い２６００㌶とした。
この他、基本計画の改定では、Ｂ滑走路の延長を２５００㍍から３５００㍍に延伸した。同滑走路の現行の幅は60㍍。
滑走路の強度については、加重区分ＬＡ－１に耐えられる強度を求めている。着陸帯の幅は２８０㍍以上。
Ｃ滑走路の新設とＢ滑走路の延伸などの機能強化については、既に環境影響評価手続きを実施しており、９月に評価書を公表した。
提供：建通新聞社
