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建通新聞社
2019/10/17
【大阪】大阪市 淀川左岸線２期最終区間設計に着手
大阪市は、淀川左岸線２期事業の本体設計について、最終区間となる阪急電鉄から東側のトンネル設計に着手する。市は委託先を決めるため一般競争入札を実施し、落札者をエイト日本技術開発（大阪市淀川区）に決めた。落札金額は３億３３３３万３０００円だった。
２期事業の区間は、大阪市此花区高見１丁目～北区豊崎６丁目の全体延長約４・３㌔。淀川堤防と一体型の本体地下構造４車線、幅員22㍍となる。全区間本体は開削トンネルで施工する。道路上面は歩行者専用道路や緑地を整備し、環境や景観に配慮する。
今回の設計業務の対象区間は、昨年度実施区間に続く、阪急電鉄～終点の延長約１３００㍍。納期は２０２０年12月25日。工事の着手時期は未定だが、早くても20年度後半になる見込み。
今回の委託分で、市は３期に分けた同線のトンネル本体設計を完了する。本体設計については、３期全てをエイト日本技術開発が担当することになる。
大阪市工事については、第１期分（国道２号～ＪＲ神戸線の延長約８００㍍区間）を鴻池・あおみ・久本ＪＶが担当。第２期分（ＪＲ神戸線～国道１７６号の延長１３００㍍のうち延長６８２㍍）は、11月20日に開札する（参加申請期間は終了）。残りの区間の分け方や発注時期については現在のところ未定としている。
提供：建通新聞社
２期事業の区間は、大阪市此花区高見１丁目～北区豊崎６丁目の全体延長約４・３㌔。淀川堤防と一体型の本体地下構造４車線、幅員22㍍となる。全区間本体は開削トンネルで施工する。道路上面は歩行者専用道路や緑地を整備し、環境や景観に配慮する。
今回の設計業務の対象区間は、昨年度実施区間に続く、阪急電鉄～終点の延長約１３００㍍。納期は２０２０年12月25日。工事の着手時期は未定だが、早くても20年度後半になる見込み。
今回の委託分で、市は３期に分けた同線のトンネル本体設計を完了する。本体設計については、３期全てをエイト日本技術開発が担当することになる。
大阪市工事については、第１期分（国道２号～ＪＲ神戸線の延長約８００㍍区間）を鴻池・あおみ・久本ＪＶが担当。第２期分（ＪＲ神戸線～国道１７６号の延長１３００㍍のうち延長６８２㍍）は、11月20日に開札する（参加申請期間は終了）。残りの区間の分け方や発注時期については現在のところ未定としている。
提供：建通新聞社
