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建通新聞社（中部）
2019/07/26
【愛知】名四国道 東海ＪＣＴ部の設計者決まる
国土交通省名四国道事務所は、西知多道路東海ジャンクション（ＪＣＴ）の整備で、荒尾高架橋と荒尾ＯＦＦランプ橋梁の詳細設計の一般競争入札を行い、オリエンタルコンサルタンツ中部支社（名古屋市中村区）と協和設計名古屋支店（名古屋市中区）にそれぞれ落札決定した。納期は２０２０年２月28日。本年度の設計では他に、Ｆランプ橋梁を長大名古屋支社（名古屋市中村区）、平面道路詳細設計をセントラルコンサルタント中部支社（名古屋市中区）にそれぞれ委託、東海ＪＣＴ部の残る主要構造物設計となる荒尾ＯＮランプは、第３四半期に委託する方針だ。
荒尾高架橋は、ＪＣＴ部から南側の荒尾インターチェンジまでの本線橋梁。５径間連続少数版桁で橋長は約５００㍍。幅員は15㍍（２車線＋路肩、中央部は壁構造で分離）。
荒尾ＯＦＦランプは、単純プレビーム合成桁＋７径間連続少数版桁で、全体の橋長は約３７０㍍（30㍍＋３４０㍍）。ＯＮランプも同構造。ＯＦＦランプは、東側の企業立地区画に近接した区間に整備するため、設計を先行させて、関係者協議を進める方針。ＯＮランプ側は、国道２４７号と鉄道に挟まれた箇所に整備する。
Ｆランプ橋梁は、中部国際空港から大阪方面に向かう橋梁で、鋼３径間少数版桁＋鋼３径間箱桁橋。橋脚は張り出し式。橋長は約３１０㍍。幅員は８㍍程度（１車線＋路肩）。
平面道路は、ＪＣＴ部から南側の延長１・３㌔が対象。現道４車線部の中央部などにランプ橋を設けるための道路拡幅設計と、平面道路とランプ橋を接続する擁壁の詳細を決める。擁壁は、Ｕ型（高さ６～９㍍程度）２基、Ｌ型（同２～６㍍程度）２基、重力式（同１～２㍍程度）２基。
提供：建通新聞社
荒尾高架橋は、ＪＣＴ部から南側の荒尾インターチェンジまでの本線橋梁。５径間連続少数版桁で橋長は約５００㍍。幅員は15㍍（２車線＋路肩、中央部は壁構造で分離）。
荒尾ＯＦＦランプは、単純プレビーム合成桁＋７径間連続少数版桁で、全体の橋長は約３７０㍍（30㍍＋３４０㍍）。ＯＮランプも同構造。ＯＦＦランプは、東側の企業立地区画に近接した区間に整備するため、設計を先行させて、関係者協議を進める方針。ＯＮランプ側は、国道２４７号と鉄道に挟まれた箇所に整備する。
Ｆランプ橋梁は、中部国際空港から大阪方面に向かう橋梁で、鋼３径間少数版桁＋鋼３径間箱桁橋。橋脚は張り出し式。橋長は約３１０㍍。幅員は８㍍程度（１車線＋路肩）。
平面道路は、ＪＣＴ部から南側の延長１・３㌔が対象。現道４車線部の中央部などにランプ橋を設けるための道路拡幅設計と、平面道路とランプ橋を接続する擁壁の詳細を決める。擁壁は、Ｕ型（高さ６～９㍍程度）２基、Ｌ型（同２～６㍍程度）２基、重力式（同１～２㍍程度）２基。
提供：建通新聞社
