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建通新聞社（中部）
2019/05/31
【愛知】西知多道路未事業化区間 直轄事業化調査へ
国土交通省名四国道事務所は、地域高規格道路の西知多道路について、未事業化区間を対象とする直轄事業化調査を２０１９年度に進める計画だ。調査は「令和元年度西知多道路施工検討業務」として、簡易公募型プロポーザルで公告する考えで、５月10日に発注見通しに追加した。近日中に入札手続きを開始するものとみられる。
西知多道路は、東海市新宝町～常滑市多屋茨廻間までの総延長約18・５㌔。北部区間の延長約９・２㌔は現道拡幅、南部区間の延長約９・３㌔はバイパスで整備する。東海ジャンクション(ＪＣＴ)部の延長２㌔は、権限代行で国土交通省が整備を担当、愛知県は日長インターチェンジ（ＩＣ）～常滑ＪＣＴ間の延長約８㌔を事業化している。
愛知県は、現道拡幅区間からバイパス区間に移行する区間の長浦ＩＣ～日長ＩＣ間について▽現道４車線で交通量が多い▽名鉄常滑線と立体交差させる必要がある―といった技術的に困難な点を理由に、国の権限代行による施行を要望している。
検討業務では、県が本来整備すべき地域高規格道路について、技術的難易度や施行の条件といった事項について調査を実施し、直轄事業化すべきはどうかの判断材料の一部とする。同業務は入札予定時期を第２四半期、履行期間は７カ月間としている。
提供：建通新聞社
西知多道路は、東海市新宝町～常滑市多屋茨廻間までの総延長約18・５㌔。北部区間の延長約９・２㌔は現道拡幅、南部区間の延長約９・３㌔はバイパスで整備する。東海ジャンクション(ＪＣＴ)部の延長２㌔は、権限代行で国土交通省が整備を担当、愛知県は日長インターチェンジ（ＩＣ）～常滑ＪＣＴ間の延長約８㌔を事業化している。
愛知県は、現道拡幅区間からバイパス区間に移行する区間の長浦ＩＣ～日長ＩＣ間について▽現道４車線で交通量が多い▽名鉄常滑線と立体交差させる必要がある―といった技術的に困難な点を理由に、国の権限代行による施行を要望している。
検討業務では、県が本来整備すべき地域高規格道路について、技術的難易度や施行の条件といった事項について調査を実施し、直轄事業化すべきはどうかの判断材料の一部とする。同業務は入札予定時期を第２四半期、履行期間は７カ月間としている。
提供：建通新聞社
