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　大阪都心部を南北に通る鉄道新線「なにわ筋線」の建設計画で、整備主体となる第３セクターの関西高速鉄道は、２０１９年度に調査・設計や環境アセスメントなどに着手する予定だ。20年度以降に工事着手し、31年度の開業を目指す。大阪府と大阪市は、19年度当初予算案に同社への出資金として約２億円（前年度比約４倍）をそれぞれ計上している。
　なにわ筋線は、うめきた２期事業で建設中の新駅（仮称）「北梅田駅」〜ＪＲ難波駅付近までの約７・４�`を地下トンネルで結ぶ計画。線路の構造形式は、地下式が約６・７�`、掘割式が約０・３�`、嵩上げ式が約０・４�`。開通すれば、大阪駅から関西国際空港までの所要時間が大幅に短縮できる。
　駅については、北梅田駅の他、中間駅として「中之島駅」「西本町駅」「南海新難波駅」（いずれも仮称）の計４駅を新設する。事業スキームは地下高速鉄道整備費補助による上下分離方式を想定。総事業費は概算で約３３００億円を見込む。
　総事業費のうち、自治体負担分については大阪府と大阪市が折半して約５９０億円ずつ負担する方針。
　なにわ筋線の構想は30年ほど前に浮上。25年の大阪・関西万博の開催が決定したことや、近年のインバウンドの高まりなどから、都心部と関空とのアクセス向上が急がれている。

提供：建通新聞社