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建通新聞社
2019/03/20
【大阪】寝屋川北部地下河川 大深度地下の使用認可
大阪府は、寝屋川北部地下河川整備事業で、国土交通省から大深度地下の使用認可を受けた。認可事業区域は、市道片町野江森小路線（野江４交差点）～城北川取水施設など３区域の計約２・２㌔。地下河川としては全国初の事例となる。
寝屋川北部地下河川の工事未着手区間は、鶴見立坑～城北立坑間（内径９㍍、延長１７７８㍍、貯水量12万立方㍍、鶴見調節池）、城北立坑～排水機場間（内径11・５㍍、延長２９０５㍍、貯水量30万立方㍍、都島調節池）の延長４６８４㍍。
同区間では基本的に、都市計画道路下に大深度を使用して施工する。大深度区間は、大阪内環状線（国道４７９号）から最下流部の排水機場までの延長３５４９㍍（内径９㍍延長約６４３㍍、内径11・５㍍延長２９０５㍍）となっている。
今回、使用許可を受けたのは▽寝屋川北部地下河川排水機場～市道赤川天王寺線（都島本通交差点）の延長約０・３㌔▽市道片町野江森小路線（野江４交差点）～城北川取水施設の延長約１・４㌔▽城北川取水施設～国道４７９号（花博記念公園西口交差点）の延長約０・５㌔―の計約２・２㌔。
府では今後、城北立坑の整備に着手。完成後は、同立坑をシールドマシンの発進基地として利用し、上流側の鶴見立坑（既設）に向けて地下河川（鶴見調節池）を掘り進める。その後、下流側のポンプ場（到達立坑）に向け掘進することになる。シールドマシンは泥水式を想定する。
城北立坑の設計は東京建設コンサルタント関西本社（大阪市北区）、鶴見調節池の設計は日建技術コンサルタント（大阪市中央区）が担当。
提供：建通新聞社
寝屋川北部地下河川の工事未着手区間は、鶴見立坑～城北立坑間（内径９㍍、延長１７７８㍍、貯水量12万立方㍍、鶴見調節池）、城北立坑～排水機場間（内径11・５㍍、延長２９０５㍍、貯水量30万立方㍍、都島調節池）の延長４６８４㍍。
同区間では基本的に、都市計画道路下に大深度を使用して施工する。大深度区間は、大阪内環状線（国道４７９号）から最下流部の排水機場までの延長３５４９㍍（内径９㍍延長約６４３㍍、内径11・５㍍延長２９０５㍍）となっている。
今回、使用許可を受けたのは▽寝屋川北部地下河川排水機場～市道赤川天王寺線（都島本通交差点）の延長約０・３㌔▽市道片町野江森小路線（野江４交差点）～城北川取水施設の延長約１・４㌔▽城北川取水施設～国道４７９号（花博記念公園西口交差点）の延長約０・５㌔―の計約２・２㌔。
府では今後、城北立坑の整備に着手。完成後は、同立坑をシールドマシンの発進基地として利用し、上流側の鶴見立坑（既設）に向けて地下河川（鶴見調節池）を掘り進める。その後、下流側のポンプ場（到達立坑）に向け掘進することになる。シールドマシンは泥水式を想定する。
城北立坑の設計は東京建設コンサルタント関西本社（大阪市北区）、鶴見調節池の設計は日建技術コンサルタント（大阪市中央区）が担当。
提供：建通新聞社
