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　社会資本整備審議会道路分科会の第３回四国地方小委員会（委員長・山中英生徳島大学大学院教授）＝写真＝が３月11日、高松サンポート合同庁舎で開かれ、一般国道56号（四国横断自動車道）大方四万十道路と、一般国道55号（阿南安芸自動車道）海部野根道路の２件について新規事業採択評価を行った。必要性の再検証、事業内容の詳細チェックに加え、いくつかの区間のネットワーク費用便益分析などを審査し、新規事業採択候補箇所として「妥当」と評価した。今後、国土交通省の事業評価部会を経て、２０１９年度予算で新規事業採択を受ける見通し。
　大方四万十道路は高知県黒潮町入野〜四万十市右山を結ぶ延長７・９�`、幅員12�b（一般部、橋梁部、トンネル部、中央分離帯を含む）２車線の自動車専用道路、第１種第３級、設計速度80�`。全体事業費は約３８０億円（総費用２８３億円）。17年１月27日に都市計画手続きが完了している。
　四国小委では今回、地域の課題に対する整備効果として▽防災機能の強化・災害に強い、まちづくりを支援▽観光振興や地域産業支援に寄与▽安全・安心な医療アクセスの確保―に加えて、費用便益比で大方・四万十間で１・０、いよ小松ＪＣＴ〜高知ＪＣＴ間における、いくつかの道路ネットワークによる一体的な費用便益比分析で１・３となっていることなどを挙げた。委員の一部からは津波浸水区域でもあり、早期に事業完了、効果が発現されるよう、工期短縮の要望が強く指摘された。地域づくりとの連携で現国道との利用の仕方を指摘する意見も出された。
　海部野根道路は徳島県海陽町多良〜高知県東洋町野根間の延長14・３�`。幅員は中央分離帯を含む12�b、２車線、第１種第３級、設計速度80�`の自動車専用道路。全体事業費は約７３０億円。18年11月16日に都市計画変更した。全体延長のうち、土工延長は全体の45％を占める６・４�`、橋梁延長１・２�`（８％）、トンネル延長が６・７�`（47％）と約半分がトンネル構造。海部側から海部ＩＣ（仮称）、宍喰ＩＣ（仮称）、甲浦ＩＣ（仮称）、野根ＩＣ（仮称）がある。
　整備効果として▽南海トラフ地震などに備えた、信頼性の高いネットワークの確保▽速達性・走行性の向上により観光振興を支援▽同（産業振興を支援）▽救急医療機関への速達性の向上・安静搬送の実現―などの整備効果を挙げた。特に、津波浸水する国道55号に代わり、浸水しない高さを確保した阿南安芸自動車道海部野根道路により、代替路の確保や防災拠点施設との避難路との連携を支援する効果などが挙げられた。
　また、総費用は５４０億円で単独区間の個別費用便益比は０・１。新規事業採択では珍しいものの、徳島ＪＣＴ〜高知ＪＣＴ間の道路ネットワークによる、一体的な区間の費用便益比は１・１。

提供：建通新聞社