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建通新聞社（神奈川）
2019/03/14
【神奈川】横浜高速鉄道ＭＭ線留置場トンネル 鹿島ＪＶが技術協力
横浜高速鉄道会社はみなとみらい線（ＭＭ線）車両留置場のＥＣＩ的手法による整備で、工事に先立つ技術協力業務を鹿島・東亜建設工業・奈良建設ＪＶに委託する。２０１８年11月から指名プロポーザル手続きを進めていたもので、３月12日に同ＪＶを優先交渉権者とした。３月中に契約を結び、八千代エンジニヤリング（横浜センター、横浜市保土ケ谷区）で進める設計に同ＪＶの施工ノウハウを反映させて、施工計画の立案や全体工事費の算出につなげる。価格交渉がまとまれば、19年度内に同ＪＶと工事の契約も結んで早期着工を目指す。
ＭＭ線車両留置場（横浜市中区山手町地内）は、元町・中華街駅から港の見える丘公園方面に向かって▽単線×２の曲線部約２１０㍍▽複線の分岐部約１００㍍▽２連の車両留置部約２７０㍍―の３断面で計画する最大土被り約50㍍、総延長約５８０㍍のトンネル。ＮＡＴＭで上総層群の岩盤を貫いて構築し、10両×４編成を収められるようにする。
東京急行電鉄・元住吉車庫の一部借地による車両留置が難しくなったため、自前の車両留置場を確保する格好。他社の車両を含む引き上げ機能も持たせる。
曲線部の民有地通過に伴う金銭補償を含め総事業費約１５０億円を見込む。
設計段階から施工者が関与する「ＥＣＩ的手法」での整備を考え、学識経験者らの検討委員会（委員長・西村和夫首都大学東京学長特任補佐）を組織。３社ＪＶ（第３順位市内事業者）の編成を条件に、技術協力業務の委託先を選ぶための指名プロポーザルを実施した。
プロポでは▽技術協力業務の理解度、実施手順、経済性▽トンネル掘削に伴う切羽安定と地表面沈下対策（全断面）▽車両留置部のトンネル工事に関わる経済性（掘削から吹き付けコンクリートまでの概算施工価格）、工期（掘削から覆工コンクリート完了までの概算工期）―を挙げて、鹿島ＪＶを含む４ＪＶに技術提案を要請した。
提供：建通新聞社
ＭＭ線車両留置場（横浜市中区山手町地内）は、元町・中華街駅から港の見える丘公園方面に向かって▽単線×２の曲線部約２１０㍍▽複線の分岐部約１００㍍▽２連の車両留置部約２７０㍍―の３断面で計画する最大土被り約50㍍、総延長約５８０㍍のトンネル。ＮＡＴＭで上総層群の岩盤を貫いて構築し、10両×４編成を収められるようにする。
東京急行電鉄・元住吉車庫の一部借地による車両留置が難しくなったため、自前の車両留置場を確保する格好。他社の車両を含む引き上げ機能も持たせる。
曲線部の民有地通過に伴う金銭補償を含め総事業費約１５０億円を見込む。
設計段階から施工者が関与する「ＥＣＩ的手法」での整備を考え、学識経験者らの検討委員会（委員長・西村和夫首都大学東京学長特任補佐）を組織。３社ＪＶ（第３順位市内事業者）の編成を条件に、技術協力業務の委託先を選ぶための指名プロポーザルを実施した。
プロポでは▽技術協力業務の理解度、実施手順、経済性▽トンネル掘削に伴う切羽安定と地表面沈下対策（全断面）▽車両留置部のトンネル工事に関わる経済性（掘削から吹き付けコンクリートまでの概算施工価格）、工期（掘削から覆工コンクリート完了までの概算工期）―を挙げて、鹿島ＪＶを含む４ＪＶに技術提案を要請した。
提供：建通新聞社
