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建通新聞社（東京）
2019/02/12
【東京】都 南多摩尾根幹線、アセス書まとめ
東京都都市整備局と建設局は、「多摩都市計画道路３・１・６号南多摩尾根幹線（多摩市聖ケ丘５丁目～南野三丁目間）建設事業」の２０１９年度の着工に向け環境影響評価書をまとめた。事業の実施が大気汚染、騒音・振動、日影、景観などに及ぼす影響について、評価の指標を「満足する」などと結論付けている。今後、国の認可を得て19～25年度の７カ年で道路整備（改築）を進める考えだ。
南多摩尾根幹線は、町田市小山町の町田街道交差部を起点に、多摩ニュータウン地区を東方向に進み、稲城市百村の鶴川街道との交差部に至る延長16・６㌔の都市計画道路。起点側と終点側で４車線による道路整備が完了しているが、残る区間は暫定２車線で、多摩市と稲城市の市境付近は未整備の状況。
既存道路の改築として新たに事業化するのは、多摩市聖ケ丘５丁目の多摩東公園交差点と同市南野３丁目の多摩市総合福祉センター前交差点を結ぶ延長約５・５㌔。平面構造と橋梁構造で本線往復４車線（幅員43～67・５㍍）の道路を整備する。
このうち鶴牧５丁目付近～多摩鶴牧六丁目交差点付近を通過する「鶴牧区間」は平面構造で、車道の上下線と歩道・植樹帯の一方を集約して地形の高い南側に配置し、北側に副道と歩道・植樹帯を配置する。幅員は43～51㍍。
多摩東公園交差点～多摩市総合福祉センター前交差点の「標準区間」（延長約３・５㌔）は、府中町田線（鎌倉街道）をまたぐ区間（延長０・２㌔）を橋梁、残る区間を平面構造とする。幅員は43～60・５㍍で、中央部に上下線を集約し、両側に歩道・植樹帯を配置する。橋梁区間は車道（幅員16・５㍍）の両側に連結側道（同８・５㍍）、その隣に歩道・植樹帯を整備する。
諏訪団地付近～多摩市立学校給食センター永山調理所付近を通る「諏訪・永山区間」は、車道の上下線と歩道・植樹帯の一方を高い場所にある南側に寄せるルートを採用。北側に幅の広い歩道・植樹帯（幅員33・５～36㍍）を配置する。全体の幅員は43～67・５㍍。
提供：建通新聞社
南多摩尾根幹線は、町田市小山町の町田街道交差部を起点に、多摩ニュータウン地区を東方向に進み、稲城市百村の鶴川街道との交差部に至る延長16・６㌔の都市計画道路。起点側と終点側で４車線による道路整備が完了しているが、残る区間は暫定２車線で、多摩市と稲城市の市境付近は未整備の状況。
既存道路の改築として新たに事業化するのは、多摩市聖ケ丘５丁目の多摩東公園交差点と同市南野３丁目の多摩市総合福祉センター前交差点を結ぶ延長約５・５㌔。平面構造と橋梁構造で本線往復４車線（幅員43～67・５㍍）の道路を整備する。
このうち鶴牧５丁目付近～多摩鶴牧六丁目交差点付近を通過する「鶴牧区間」は平面構造で、車道の上下線と歩道・植樹帯の一方を集約して地形の高い南側に配置し、北側に副道と歩道・植樹帯を配置する。幅員は43～51㍍。
多摩東公園交差点～多摩市総合福祉センター前交差点の「標準区間」（延長約３・５㌔）は、府中町田線（鎌倉街道）をまたぐ区間（延長０・２㌔）を橋梁、残る区間を平面構造とする。幅員は43～60・５㍍で、中央部に上下線を集約し、両側に歩道・植樹帯を配置する。橋梁区間は車道（幅員16・５㍍）の両側に連結側道（同８・５㍍）、その隣に歩道・植樹帯を整備する。
諏訪団地付近～多摩市立学校給食センター永山調理所付近を通る「諏訪・永山区間」は、車道の上下線と歩道・植樹帯の一方を高い場所にある南側に寄せるルートを採用。北側に幅の広い歩道・植樹帯（幅員33・５～36㍍）を配置する。全体の幅員は43～67・５㍍。
提供：建通新聞社
