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　九州地方整備局鹿児島国道事務所は、国道10号白浜拡幅で、４車線化に向け用地を確保するため海側へ道路を迫り出す必要があることから、公有水面埋め立てを計画している。延長は約１８９２ｍ、面積は８８０１．７�u。概算工事費は約70億円で、早ければ２０１９年度上半期にも着工する。海岸管理者の県に対し承認を出願していたことで分かった。

　護岸（高さ７．２ｍ）の形式を姶良市側の起点側からみると、直立消波ブロック積護岸を基本に、埋立区域Ａ（Ｌ９５２．22ｍ、１３１３．９�u）では補強土壁擁壁、同Ｂ（Ｌ２００ｍ、８９５．68�u）はＬ型擁壁（嵩上げ高欄あり）で構成。
　同Ｃ（Ｌ５５７．９ｍ、階段Ｌ12ｍ、５９２３．93�u）と同Ｄ（Ｌ１０９．32ｍ、６６８．19�u）では波返し擁壁も整備する。
　工事手法は、海岸の護岸工施工を先行して行い、追随して現況道路部の改良に着手する。片押し施工の場合は、海側護岸施工が９工区、現道部分の上り車線を５工区の計14工区とする考えだ。
　その場合、工期が長期となるため、実施工時には施工体制を見直すことで施工期間の短縮を図ることにしている。現時点で各区域の工期はＡが８年、ＢとＤは３年、Ｃは６年を見込んでいる。
　水質等への配慮は、施工範囲が水につからないよう仮設遮水版で遮水を行った工事用道路上からの施工が基本。工事中には粉じん等の発生を抑制するため、施工区域や工事用道路に散水を行う。
　また、環境汚染対策は、養殖の海域が近接しているため、�@遮水矢板�A汚濁防止フェンスの２重設置�B素掘り側溝による地表面水の流出防止を図る。
　埋立面積の内訳は、護岸用地が２３７３．19�uで、道路用地は６４２８．51�u。土砂等の量は裏込石が３万６３１２ｍ３、補強土壁盛土は１万４２４０ｍ３−など。現場の掘削土砂等を利用する。


■脇元高架橋
　下部工を発注

　同拡幅の起点は姶良市脇元で、終点は鹿児島市吉野町上ノ村の延長７．３km。残る３．４kmの現道を４車線化する。全体事業費は１２０億円で事業費ベースの進捗は約13％、用地進捗率は１００％。
　同拡幅と姶良バイパスをつなぐ、脇元高架橋（約２００ｍ）の上部工形式は、鋼２径間連続非合成箱桁＋ＰＣ３径間連続中空床版。現在、下部工の発注手続きを進めている。開札は19年２月19日午前11時、工期は９月30日まで。