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　日立市は大甕駅周辺地区整備事業を推進しており、２０１９年度には東西の駅前広場整備に着手する計画だ。西口広場は約４５００�uで新設し、東口広場は約３０００�uの再整備を行う。発注は19年度早期か、早ければ本年度末に行う可能性もある。南北アクセス道路の整備では駅北側の約２００ｍの残区間を19年度内に整備する予定。地下駅舎と自由通路の一部は、12月８日に供用開始する。
　大甕駅の周辺地区には西側で茨城キリスト教学園が立地し、東側には多様な先端産業が集積。将来のまちづくりの拠点として高いポテンシャルを有している地域だが、ＪＲ常磐線による東西市街地の分断や道路ネットワークの脆弱性、東口交通広場への周辺交通の集中、日立電鉄線廃線に伴う交通結節機能の変化などが課題となっていた。
　市ではこれらの課題を解決するため大甕駅周辺地区整備計画策定委員会による検討を重ね、12年３月に大甕駅周辺地区整備計画を策定。「自由通路の新設」「駅舎の改築」「西口駅前広場の新設」「南北アクセス道路の整備」の４事業に取り組んできた。
　自由通路の新設と駅舎の改築はＪＲと協定を締結して事業を委託。15年９月から本体工事を進めてきた。施工者は東鉄工業�梶i東京都新宿区）・鉄建建設�梶i東京都千代田区）のＪＶ。
　施設概要は鉄道施設が地上１階、地下１階延べ約９４５�u。主要設備はコンコース、旅客トイレ、多機能トイレ、待合室、店舗。上りと下りのホームそれぞれに階段とエレベーターを設置する。
　都市施設（自由通路）は延長81ｍ、有効幅員５・５ｍ。東口側に階段３箇所、エレベーターを１基、西口側には階段２箇所ちエレベーター１基をそれぞれ整備する。
　これから工事を行う駅前広場のうち、西口の広場は大甕駅東側への交通の集中を緩和し、鉄道やバスなどの乗り換えの利便性を高めることを目的として新設する。面積は約４５００�uで用地は取得済み。
　一方の東口ではロータリーは安全性に課題がある箇所の構成を変えるなど、既存施設を再整備する。整備面積は約３０００�u。
　いずれの広場も設計は�潟gーニチコンサルタント（東京都渋谷区）が担当。完成は20年３月ごろを目指す。
　南北アクセス道路は西口駅前広場へのアクセスのため県道日立港線と大みか北通りをつなぐ一般道路を整備。延長は約１・２km、標準幅員14ｍ（片側１車線、両側歩道）。駅から南側については本年度で発注がほぼ完了。残区間は北側の約２００ｍ区間で、広場同様に19年度末の完成を目指す。