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　西日本高速道路（ＮＥＸＣＯ西日本）と国土交通省が事業を進めている四国横断自動車道のうち、仮称・津田インターチェンジ（ＩＣ）〜仮称・徳島ジャンクション（ＪＣＴ）間の着実な供用に向け、徳島県と共に工事の進捗状況や課題解決に向けた情報共有を図る「Ｅ55　四国横断自動車道連絡会議」の第２回会合が７日、徳島工事事務所で開かれ、徳島ＪＣＴ〜徳島東ＩＣ間（ＮＥＸＣＯ西日本施行区間）４・７�`について、２０２１年度末の供用を目指して事業を進めていくことを決めた。７月の初会合で懸案事項としていた「吉野川大橋工事」について、強風・高波などの厳しい気象条件や、浚渫作業の追加などによる影響が大きく、施工の効率を上げることも難しいことが理由。供用目標としていた19年度から丸２年遅れることになった。
　当日は、四国地方整備局から道路部道路計画課長と道路工事課長、徳島河川国道事務所長、徳島県から県土整備部高規格道路課長が出席した他、ＮＥＸＣＯ西日本四国支社から建設事業部長と建設統括課長、建設課長、徳島工事事務所長が会議に臨み、事業の進捗状況と課題、吉野川大橋工事を主とした工事工程への影響検証を議題に非公開で意見交換を行った。
　ＮＥＸＣＯ西日本四国支社によると、吉野川大橋工事の現場では現在下部工の工事が進められているが、強風による作業中止の目安となる風速10�b／秒以上が17年11月〜18年５月の間に58日、高波による作業中止の目安となる波高１�b以上が17年11月〜18年３月の間に72日（重複の度合いは不明）あったとした他、浚渫作業も当初１回の約11万立方�bとしていた計画が今年10月までの実績で３回計約18万立方�bと、予想以上に土砂堆積があり、今後さらに約12万立方�b（２回程度）の浚渫が見込まれるなど、工期もかさみ予想以上に難航している旨を会議で報告。施工の効率を上げることも難しい点を考慮し供用の延期を判断したとしている。
　供用開始が２年遅れることになったが、同社は引き続き関係機関との調整を行い、自治体などの協力も仰ぎながら、一日も早い完成を目指して事業を進めたいとしている。

提供：建通新聞社