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　横浜市環境創造局は下水汚泥の北部方面送泥管３路線17・２�`を更新するための検討に乗り出した。老朽化などに対応するため、新しい送泥管の敷設で２条化を図る方針だ。東朋エンジニアリング（横浜営業所、横浜市緑区）への業務委託を通じ、２０１８年度内に口径や敷設ルート、工法、概算事業費、事業期間などを固める。成果を19年度以降の設計や関係者協議などに生かし、21年度までの着手を目指す。
　更新対象の送泥管は港北水再生センター（港北区大倉山）〜北部第一水再生センター（鶴見区元宮）〜北部汚泥資源化センター（鶴見区末広町）を結ぶ▽太尾・元宮線＝口径６００�_、延長７６８０�b▽元宮・末広線＝口径７００�_、延長４９２０�b▽元宮・末広支線＝口径３００�_、延長４６００�b―の３路線。ほとんどがダクタイル鋳鉄管で、環状２号線や第一京浜といった道路の地中へじかに埋設している。
　完成から30年以上がたち、ダクタイル鋳鉄管の標準耐用年数（30年）を超過。地中へじかに埋設したことによる腐食も進んでいるため、２条化で更新する。
　新しい送泥管も原則ダクタイル鋳鉄管とする前提の下、業務委託の中で汚泥発生量に見合った口径を検討。現在の送泥管と同じルートへの敷設の可否や、別のルート選択の必要性を見極めつつ、ルートに応じた工法、概算事業費、事業期間などを練って19年度以降の設計などに備える。
　19年３月29日を期限に業務成果をまとめてもらう。
　今回の更新対象３路線は、市の下水道事業に関わる次期中期経営計画（18〜21年度）の素案で、計画期間中に再整備に着手する路線と位置付けられている。また、送泥管２条化を巡っては、シールド工法などで内径２０００�_超のさや管を構築し、その内部にダクタイル鋳鉄管を敷設した「東俣野・幸浦線」（南部方面）などの先行事例もある。
　
提供：建通新聞社