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　東京都建設局は渋谷川・古川と海老取川の河川整備計画変更について、年度内に国の認可・同意を得て都の行政計画として決定する。渋谷川・古川では時間雨量75�_に対応するための施設整備として、新並木橋〜渋谷橋付近に容量約22万立方�bの規模の調節池を新設する。海老取川では右岸に新たな防潮堤を整備するとともに、左岸で既設防潮堤の耐震対策を実施する考えで、今後、事業内容など施設計画の検討を進める。９月14日に開いた河川整備計画策定専門家委員会に諮り、同意を得た。
　古川水系の渋谷川・古川は、ＪＲ渋谷駅前の新渋谷橋（渋谷区渋谷２丁目）を上流端とし、渋谷区と港区を流れ東京湾に注ぐ延長６・８�`の２級河川。渋谷区と港区の区境である天現寺橋（港区南麻布４丁目、渋谷区恵比寿２丁目）を境に、上流を渋谷川（延長２・４�`）、下流を古川（延長４・４�`）と位置付けている。
　時間雨量75�_規模の降雨に対応するよう新たに調節池を建設するとともに、河道整備と流域対策を組み合わせて実施する。
　調節池については、上流域の新並木橋〜渋谷橋付近に、容量約22万立方�bの規模で建設する。今後、施設数や設置場所などの施設計画の検討を進める。
　天現寺橋付近から国道１号（赤羽橋）付近までの区間では、橋梁の架け替えを含む護岸整備や河床掘削を行う。国道１号から下流の高潮対策対象区間では、国道15号（金杉橋）付近からＪＲ線までの区間で防潮堤整備と河床掘削を行う。
　海老取川は、大田区羽田旭町と羽田５・６丁目〜羽田空港１丁目の間をほぼ直線的に南北方向に流れる１級河川で延長約１�`。多摩川から分派し、海老取運河に接続する。
　左岸（穴守稲荷側）は防潮堤の整備を完了しているものの老朽化しており、耐震性が十分ではない状況。右岸（羽田空港側）は防潮堤が未整備で、羽田空港跡地のまちづくりの進展に合わせ、高潮に備えた施設整備が求められている。
　こうした状況を踏まえ、左岸の防潮堤整備済み区間について、将来にわたって考えられる最大級の規模の地震（レベル２地震）が発生しても機能を保持し、水害に対する安全性を確保するため、鋼管杭の打設などによる耐震対策を実施する。
　右岸では、多摩川〜穴守橋間で、空港跡地まちづくりの進展に合わせ、１９５９年の伊勢湾台風と同規模の台風が最大の被害をもたらすコースを進んだ場合に発生する高潮（高さ４・１�b）にも対応できる新たな防潮堤を整備する。穴守橋から下流については、背後地の利用状況を踏まえ、関係機関と連携して今後の対応を検討する。

提供：建通新聞社