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建通新聞社（静岡）
2018/05/16
【静岡】静岡県浜松市 三遠南信４橋の設計を６～７月に
浜松市は、国土交通省が整備を進める三遠南信自動車道のうち国道１５２号を改良して利用する区間で、翁川などに架設する12～14号橋の詳細設計と２号橋の予備設計を制限付き一般競争入札で６～７月に委託する。
12号橋は単径間単純ＰＣバイプレＩ桁橋で橋長48・３㍍、幅員８㍍。13号橋は単径間アーチカルバート橋で橋長12・６㍍、幅員８㍍。14号橋は単径間単純鋼細幅箱桁橋で橋長80・３㍍、幅員８㍍。いずれの橋梁も橋台は逆Ｔ式。基礎は12号橋の２基、13号橋のＡ２、14号橋のＡ１が直接基礎、13号橋のＡ１は深さ約10㍍の深礎杭、14号橋のＡ２は深さ約７・５㍍の深礎杭となる。２号橋の橋長や橋台、橋脚などの詳細は予備設計の中で検討する。２号橋と12、14号橋は翁川、13号橋は谷あいに架設する。詳細設計の納期はいずれも７カ月、予備設計の納期は６カ月を見込む。
三遠南信自動車道の延伸区間は、天竜区の佐久間インターチェンジ（ＩＣ）～水窪北ＩＣをつなぐ延長21㌔。このうち、佐久間ＩＣ～水窪ＩＣまでの延長14㌔を国土交通省が新設し、水窪ＩＣから水窪北ＩＣまでの延長７㌔を市が担当して国道１５２号の現道改良などを行う。現道の改良に当たっては、翁川などを渡る11カ所に橋梁を新設する。
11カ所の橋梁については、７号橋をセントラルコンサルタント（東京都中央区）、８号橋を静岡コンサルタント（三島市）、10号橋を千代田コンサルタント（東京都千代田区）、11号橋をエイト日本技術開発（岡山市北区）に委託して詳細設計を行った。残る１、３号橋については、19年度以降に設計を行う予定でいる。４～６号橋は線形の見直しにより橋梁が不要となり欠番とした。
提供：建通新聞社
（2018/5/16）
建通新聞社 静岡支社
12号橋は単径間単純ＰＣバイプレＩ桁橋で橋長48・３㍍、幅員８㍍。13号橋は単径間アーチカルバート橋で橋長12・６㍍、幅員８㍍。14号橋は単径間単純鋼細幅箱桁橋で橋長80・３㍍、幅員８㍍。いずれの橋梁も橋台は逆Ｔ式。基礎は12号橋の２基、13号橋のＡ２、14号橋のＡ１が直接基礎、13号橋のＡ１は深さ約10㍍の深礎杭、14号橋のＡ２は深さ約７・５㍍の深礎杭となる。２号橋の橋長や橋台、橋脚などの詳細は予備設計の中で検討する。２号橋と12、14号橋は翁川、13号橋は谷あいに架設する。詳細設計の納期はいずれも７カ月、予備設計の納期は６カ月を見込む。
三遠南信自動車道の延伸区間は、天竜区の佐久間インターチェンジ（ＩＣ）～水窪北ＩＣをつなぐ延長21㌔。このうち、佐久間ＩＣ～水窪ＩＣまでの延長14㌔を国土交通省が新設し、水窪ＩＣから水窪北ＩＣまでの延長７㌔を市が担当して国道１５２号の現道改良などを行う。現道の改良に当たっては、翁川などを渡る11カ所に橋梁を新設する。
11カ所の橋梁については、７号橋をセントラルコンサルタント（東京都中央区）、８号橋を静岡コンサルタント（三島市）、10号橋を千代田コンサルタント（東京都千代田区）、11号橋をエイト日本技術開発（岡山市北区）に委託して詳細設計を行った。残る１、３号橋については、19年度以降に設計を行う予定でいる。４～６号橋は線形の見直しにより橋梁が不要となり欠番とした。
提供：建通新聞社
（2018/5/16）
建通新聞社 静岡支社
