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建通新聞社（神奈川）
2018/01/22
【神奈川】相模原市 橋本駅アクセス２線で予備設計
相模原市は、リニア中央新幹線の橋本駅へのアクセス道路となる２路線の予備設計を、相建エンジニアリング（相模原市南区）に委託して進めている。設計納期は３月23日。今後、大規模事業評価や都市計画決定に向けた手続きを、２０１８年度以降に進めていく予定。
また、市は京王相模原線橋本駅を現在より東南側へ移設する案について、17年度内にも方針を固める。引き続き鉄道会社と調整を進め、その状況を見ながら、早期に駅前交通広場の設計を委託したいとしている。
今回、予備設計を行うのは（仮称）大西大通り線と橋本駅西通り線。
大西大通り線は、延長１６００㍍、標準幅員30㍍程度。幅員計画のイメージは、車道４車線、自転車道×２、植樹帯×２、歩道×２。駅前交通広場から西へ進み、国道16号・変電所前交差点付近～津久井広域道路に至り、駅前と圏央道相模原インターチェンジ方面を結ぶ。
橋本駅西通り線は、交通広場から北上し、国道16号・橋本駅南入口交差点を結ぶ。延長５００㍍、標準幅員23㍍程度を見込んでいる。幅員計画のイメージは、車道２車線、自転車道×２、植樹帯×２、歩道×２。主に既存道路を拡幅整備する。
この２路線の測量は、柚木測量（相模原市緑区）が担当した。
また、駅前交通広場は、駅前の相原高校などを利用し再整備する。対象面積は約１・２㌶。
提供：建通新聞社
また、市は京王相模原線橋本駅を現在より東南側へ移設する案について、17年度内にも方針を固める。引き続き鉄道会社と調整を進め、その状況を見ながら、早期に駅前交通広場の設計を委託したいとしている。
今回、予備設計を行うのは（仮称）大西大通り線と橋本駅西通り線。
大西大通り線は、延長１６００㍍、標準幅員30㍍程度。幅員計画のイメージは、車道４車線、自転車道×２、植樹帯×２、歩道×２。駅前交通広場から西へ進み、国道16号・変電所前交差点付近～津久井広域道路に至り、駅前と圏央道相模原インターチェンジ方面を結ぶ。
橋本駅西通り線は、交通広場から北上し、国道16号・橋本駅南入口交差点を結ぶ。延長５００㍍、標準幅員23㍍程度を見込んでいる。幅員計画のイメージは、車道２車線、自転車道×２、植樹帯×２、歩道×２。主に既存道路を拡幅整備する。
この２路線の測量は、柚木測量（相模原市緑区）が担当した。
また、駅前交通広場は、駅前の相原高校などを利用し再整備する。対象面積は約１・２㌶。
提供：建通新聞社
