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大阪府は、更新を計画していた新御堂筋（国道４２３号）の榎坂高架橋（吹田市）と、大阪中央環状線の大日跨道橋（守口市）について、コストや社会的影響の観点から更新はせず、補強・補修工事で長寿命化を図る方針を固めた。
　榎坂高架橋は橋長１５９４�b、幅員８・５�bの84径間のうち、御堂筋線江坂駅付近の北行き一部区間が対象となる。数パターンの更新計画を検討してきたが、コスト面や工期面から見て更新は非現実的と判断。対象を、同じ国道４２３号に属する４橋（春日高架橋、下新田高架橋、砂子谷高架橋、上新田高架橋）、２擁壁（江坂町擁壁、桃山台擁壁）に拡大し、順次設計を行い、補強・補修工事を進めていく方針だ。
　大日跨道橋は南行き延長２０２�b、幅員８�bの７径間。広域的な交通損益が生じるものの、交差点処理能力は満足するため更新の可能性を検討してきたが、現時点では長寿命化を基本とする方向性を固めた。
　これらの橋梁群は、１９７０年開催の大阪万博に向けて整備され、整備後約50年を迎える。また、両道路は１日の最大交通量が10万台を超える（国道４２３号約13万台、大阪中央環状線約11万台＝２０１０年度道路交通センサス）他、大型車の交通量も非常に多く、過酷な使用状態となっている。今後、長寿命化に向けた具体的な工事計画が急がれるところだ。