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西日本建設新聞社
2017/11/02
【熊本】連載「熊本地震～復興の槌音～（25）」 二重峠トンネル（大津工区） 急速施工本格開始へ
国道57号北側復旧ルート（阿蘇市赤水～大津町引水）の二重峠トンネル掘削現場で、いよいよ本格的な急速施工が開始される。大津工区を施工する清水・福田・松下地域維持型ＪＶは、最難関区間としていた県道（通称・ミルクロード）直下の掘削工事を突破。今後は、大型高性能機械の複数台投入など現場の稼働力を上げて、大幅な工期短縮を実現していく。
■強固な改良層構築
10月24日、清水建設ＪＶの金岡幹所長らが報道陣に進捗状況を説明した。
大津工区（大津町古城地内）の工事区間は、トンネル総延長3659㍍のうち1659㍍。6月に避難坑（幅8・6㍍、断面積50平方㍍）、8月に車道となる本坑（同15㍍、同106平方㍍）の掘削に着手した。
坑口から40㍍前後の区間は、上部にミルクロードが横切っており、トンネル頂部から道路面との地盤の厚さが9㍍程度と薄く、地盤強度も低くなっていた。
このため5㍍掘進する毎に鋼管を打設して地中へ薬液を注入。掘削断面に屋根を覆う格好で、厚さ1㍍程度の強固な改良層を築きながら慎重に掘り進めた。
同区間は10月14日に掘削を終え、金岡所長は「地表面の沈下をわずか20㍉以下に抑制することができた」と説明する。
■高性能機械投入、昼夜連続施工へ
掘削は先月24日までに本坑128㍍、避難坑617㍍が完了し、「大きな問題もなく予定どおりの工程」と金岡所長。今後は最先端技術を用いた急速施工にシフトしていく。
計画では、高性能の大型トンネル施工機械ドリルジャンボを投入するほか、祝休日に関わらず昼夜2交代の3班体制で連続施工に取り組む。
ＥＣＩ協議時に提案した本坑の複数切羽は、避難坑の掘削延長が1000㍍を超えた時点で横坑を掘削。本坑内にアクセスして2カ所同時掘削を開始する。
ＪＶ関係者によると、同規模（断面積100平方㍍程度）トンネルの一日あたりの掘削延長は、一般的に2～3㍍に対し、今回は4～5㍍の掘進を予定している。金岡所長は「通常よりも掘削期間を1年以上短縮できる見込み。安全を第一に作業に取り組み、熊本の未来に誇れるトンネルを完成させたい」と話した。大津工区は平成32年5月31日の完成を目指す。
提供：西日本建設新聞社
公式フェイスブックページ：「記者 建設探訪」
■強固な改良層構築
10月24日、清水建設ＪＶの金岡幹所長らが報道陣に進捗状況を説明した。
大津工区（大津町古城地内）の工事区間は、トンネル総延長3659㍍のうち1659㍍。6月に避難坑（幅8・6㍍、断面積50平方㍍）、8月に車道となる本坑（同15㍍、同106平方㍍）の掘削に着手した。
坑口から40㍍前後の区間は、上部にミルクロードが横切っており、トンネル頂部から道路面との地盤の厚さが9㍍程度と薄く、地盤強度も低くなっていた。
このため5㍍掘進する毎に鋼管を打設して地中へ薬液を注入。掘削断面に屋根を覆う格好で、厚さ1㍍程度の強固な改良層を築きながら慎重に掘り進めた。
同区間は10月14日に掘削を終え、金岡所長は「地表面の沈下をわずか20㍉以下に抑制することができた」と説明する。
■高性能機械投入、昼夜連続施工へ
掘削は先月24日までに本坑128㍍、避難坑617㍍が完了し、「大きな問題もなく予定どおりの工程」と金岡所長。今後は最先端技術を用いた急速施工にシフトしていく。
計画では、高性能の大型トンネル施工機械ドリルジャンボを投入するほか、祝休日に関わらず昼夜2交代の3班体制で連続施工に取り組む。
ＥＣＩ協議時に提案した本坑の複数切羽は、避難坑の掘削延長が1000㍍を超えた時点で横坑を掘削。本坑内にアクセスして2カ所同時掘削を開始する。
ＪＶ関係者によると、同規模（断面積100平方㍍程度）トンネルの一日あたりの掘削延長は、一般的に2～3㍍に対し、今回は4～5㍍の掘進を予定している。金岡所長は「通常よりも掘削期間を1年以上短縮できる見込み。安全を第一に作業に取り組み、熊本の未来に誇れるトンネルを完成させたい」と話した。大津工区は平成32年5月31日の完成を目指す。
提供：西日本建設新聞社
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