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建通新聞社（神奈川）
2017/11/01
【神奈川】川崎市 南武線は「仮線高架」形式で
川崎市は10月30日の都市計画審議会で、矢向駅～武蔵小杉間（約４・５㌔）のＪＲ南武線連続立体交差化の取り組み状況を説明し、構造・工法を「仮線高架」形式に決定する方針で調整を進めるとした。「仮線高架」形式の概算事業費は約１１８５億円で、概算工事期間は10～15年間。今後は都市計画概略案の決定、都市計画案の作成を経て、都市計画決定の手続きを進める。
「仮線高架」形式は現在の線路を一時的に仮線に切り替え、空いた現在の線路敷地に新たに高架橋を建設する工法。説明では、工費や地域への影響などの面で、「直上高架」形式や「地下直下」形式に比べて優位であるとした。
例えば、対象区間のうち、延長１・５㌔について、現在の線路で営業しながら、その直上で高架橋を建設する「直上高架」形式とした場合は、事業費が「仮線高架」形式の約１・１倍になるという。また、開削工法（延長１・２㌔）とシールド工法（延長３㌔）を組み合わせた「地下直下」形式では約１・７倍に膨らむ見込み。
「仮線高架」形式で建設を進める場合、関連して▽大田神奈川線（延長約６００㍍、幅員約20㍍）▽矢向鹿島田線（延長２６００㍍、幅員約15㍍）▽側道（延長２３００㍍、幅員約10㍍）▽塚越南加瀬線（延長約４００㍍、幅員約12～15㍍）―を併せて整備する。
提供：建通新聞社
「仮線高架」形式は現在の線路を一時的に仮線に切り替え、空いた現在の線路敷地に新たに高架橋を建設する工法。説明では、工費や地域への影響などの面で、「直上高架」形式や「地下直下」形式に比べて優位であるとした。
例えば、対象区間のうち、延長１・５㌔について、現在の線路で営業しながら、その直上で高架橋を建設する「直上高架」形式とした場合は、事業費が「仮線高架」形式の約１・１倍になるという。また、開削工法（延長１・２㌔）とシールド工法（延長３㌔）を組み合わせた「地下直下」形式では約１・７倍に膨らむ見込み。
「仮線高架」形式で建設を進める場合、関連して▽大田神奈川線（延長約６００㍍、幅員約20㍍）▽矢向鹿島田線（延長２６００㍍、幅員約15㍍）▽側道（延長２３００㍍、幅員約10㍍）▽塚越南加瀬線（延長約４００㍍、幅員約12～15㍍）―を併せて整備する。
提供：建通新聞社
