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　東北地方整備局は20日、同局初の発注者指定型による週休２日推進工事として、鋼橋上部でＷＴＯ対象の「東北中央自動車道桑折高架橋界（さかい）地区上部工工事」を公告した。施工体制確認型総合評価で技術提案評価Ｓ型。
　申請書等の提出は11月８日まで、入札書等の提出は12月22日までとし、開札は２０１８年１月９日11時に行う。
　参加資格は鋼橋上部工事の有資格者で、過去15年間に元請けで完了した、最大支間長50�b以上の道路橋か鉄道橋で鈑桁および単純箱桁を除く鋼橋新設工事の実績。技術者にも同等の経験を求めるが、工場製作期間は主任または監理技術者の専任を必要としない。
　同局発注工事における週休２日の取り組みは、これまで受注者の選択型を実施してきた。本工事は初めての発注者指定型で、現地架設の段階から週休２日（４週８休）相当の閉所を行う。積算においても間接費（現場管理費と共通仮設費）を見込んでおき、仮に週休２日が実施できなかった場合は減額変更で対応する。
　桑折高架橋は、復興支援道路の東北中央自動車道・相馬福島道路の霊山〜福島間で西端部に設ける長大橋。国道４号と接続する国道４号ＩＣからＪＲ東北新幹線と東北本線などを跨ぎ福島北ＪＣＴで東北自動車道に接続する。橋長１２１８�b、標準幅員12�bの鋼19径間箱桁で、２０２０年度開通を目指している。詳細設計は長大が作成した。ＪＲ委託分を含め下部工は全て着工し、上部工の製作も今回が最後の発注となる。
　本工事は、起点部（東側）でＡ１〜Ｐ３間の本線橋と、本線橋を挟むように設ける南側の国道４号ＩＣオンランプ橋および北側の同ＩＣオフランプ橋を対象に、製作・輸送・架設を担当する。
　本線橋は鋼３径間連続箱桁で橋長１５０�b、幅員は標準部12�b、分岐するオフランプが並行するＰ３〜Ｐ１までは20�bとなる。オフランプ橋はＰ１〜Ａａ２までの鋼単純箱桁で橋長は71・３�b、幅員６�b。オンランプ橋はＡａ１からＰａ１を経由して本線部Ｐ３に至る鋼２径間連続箱桁で、橋長１２４・６�b、幅員６�b。３橋共通の下部工となるＰ３のやや東側で桑折町道を跨ぐ計画になっている。国道４号ＩＣは現在土工を施工中で、現地架設は南側からオンランプ・本線橋・Ｄランプの順に想定し、いずれもクレーンベント工法で架設する計画だ。鋼材重量は約１４００�d。施工地は桑折町界〜同町蒲田地内となり、工期は19年７月19日。
　技術提案の指定テーマは品質保持および耐久性確保で、工場製作に３提案、現場架設に２提案を求める。なお、同橋では来年から各工区で上部工の現地架設が始まる予定で、その後は床版工の発注が見込まれる。

　提供：建設新聞社