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　県は、社会資本総合整備計画「南九州地域における産業・物流活性化計画（宮崎県・鹿児島県）」を広域連携事業として策定した。国の交付金を活用して整備を進めるためで、国道447号・青木工区と国道504号・西光寺工区を継続するほか、2018年度から幸田栗野線・幸田工区と崎森隼人線・朝日工区の現道拡幅に着手する計画だ。
　宮崎県西諸県と鹿児島県北薩姶良地域で、宮崎フリーウェイ工業団地や木材原木市場、鹿児島臨空団地等の物流拠点を周辺ＩＣ利用の陸上ルートのほか、志布志港を利用する海上ルートなどを活用して、海外への木材や農畜産物等の輸出促進を図るため、両県が道路整備を行う。
　計画をみると、鹿児島県側の継続事業で青木工区は、宮崎県えびの市との県境におけるバイパス工事。真幸工区と連携して事業を進めるもので、17年度から工事を再開しているが、宮崎県の進捗状況を見ながらトンネル部分（宮崎県1700ｍ、鹿児島県580ｍ）を整備する。
　西光寺工区は、霧島市街地から鹿児島空港へのアクセス強化を図るため、整備を進めている。現在、７号橋上部工を施工中。残る主な構造物は、西光寺トンネル（303ｍ）や８号橋（167ｍ、ＰＣ２径間ラーメン橋）、９号橋（18ｍ、ＰＣ橋）、10号橋（23.5ｍ、ＰＣ橋）−など。
　18年度から着手が見込まれる現道拡幅の幸田工区（湧水町）の延長は約Ⅾｍ、朝日工区（霧島市）は約400ｍが予定されている。
　宮崎県側の計画は、県境の真幸工区のほかに、現道拡幅が４工区、舗装補修は８工区を計画。全体の事業期間は17〜21年度までの５年間で、全体事業費は59億3800万円（宮崎県51億4800万円含む）となっている。