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　国道447号の県境部分で進むバイパス工事は、宮崎県側のルート変更に伴い、調査関係を急いでいる。2017年度は、工事が再開すると同時に、延長2280ｍのトンネル詳細設計を検討していることが分かった。鹿児島県側１億5500万円、宮崎県側３億円の計４億5500万円を投入する。
　中央部に計画しているトンネルの延長は鹿児島県側580ｍ（青木バイパス）、宮崎県側1700ｍ（真幸バイパス）の計2280ｍ。延長が長い宮崎県側が調査を担当。バイパスの事業着手は02年度で、これまでの地質調査の結果、重金属を含んでいることが分かり、掘削ズリ処理等の対応に追われ、14年度に抗口の位置を変更するなど一部ルートを変更した。
　今後、真幸バイパス（えびの市）は用地測量、用地補償、橋梁工１カ所等の整備を17年度に予定。全体事業費は105億円。16年度末の事業費ベース進捗は約17％となっている。
　鹿児島県側（伊佐市）の主な構造物は、県境部分のトンネルを残すのみ。17年度以降の残事業費は14億6200万円を見込む。また、同路線は出水市上大川地内で緊急輸送道路の保持を目的に、落石対策工を予定。事業期間は18年度までで、事業計画策定のため測量設計を実施する。