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建通新聞社（中部）
2017/08/25
【岐阜】大野・神戸ＩＣの橋など東海環状の２橋 詳細設計に着手
国土交通省岐阜国道事務所は、東海環状自動車道のうち橋梁詳細設計をオリエンタルコンサルタンツ中部支店（名古屋市中村区）に委託した。履行期間は２０１８年２月28日まで。
対象橋梁は、大野・神戸インターチェンジ（ＩＣ）の１橋と、海津市南濃町徳田の２橋。
大野・神戸ＩＣの橋梁は、19年度に開通した後、岐阜方面へ向かう本線に架ける。設計規模は、鋼７径間連続少数主桁橋で、橋長が２９４㍍。下部工は張出式橋脚が６基、橋脚基礎工は既製杭が３基、現場打ち杭が３基。
海津市南濃町徳田の橋梁は、県境に建設するトンネルの手前に架ける。設計規模は、ＰＣ単純コンポ橋で、橋長が27・５㍍と24・５㍍。下部工は逆Ｔ式橋台が４基。
この他業務では、施工計画や架設計画（トラッククレーンによるベント式工法）、仮設構造物設計（切梁式６基、アンカー式４基）などを行う。
東海環状自動車道は、道路規格が第１種第２級、設計速度が時速１００㌔、幅員構成が完成23・５㍍、暫定10・75㍍となっている。
提供：建通新聞社(2017/08/25)
対象橋梁は、大野・神戸インターチェンジ（ＩＣ）の１橋と、海津市南濃町徳田の２橋。
大野・神戸ＩＣの橋梁は、19年度に開通した後、岐阜方面へ向かう本線に架ける。設計規模は、鋼７径間連続少数主桁橋で、橋長が２９４㍍。下部工は張出式橋脚が６基、橋脚基礎工は既製杭が３基、現場打ち杭が３基。
海津市南濃町徳田の橋梁は、県境に建設するトンネルの手前に架ける。設計規模は、ＰＣ単純コンポ橋で、橋長が27・５㍍と24・５㍍。下部工は逆Ｔ式橋台が４基。
この他業務では、施工計画や架設計画（トラッククレーンによるベント式工法）、仮設構造物設計（切梁式６基、アンカー式４基）などを行う。
東海環状自動車道は、道路規格が第１種第２級、設計速度が時速１００㌔、幅員構成が完成23・５㍍、暫定10・75㍍となっている。
提供：建通新聞社(2017/08/25)
