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建通新聞社
2017/08/16
【大阪】寝屋川北部地下河川 鶴見調節池の設計へ
大阪府寝屋川水系改修工営所は、寝屋川北部地下河川の整備事業で、大深度部分となる鶴見調節池の詳細設計に着手する。第３四半期に公募型プロポーザルを公告する予定だ。シールドの詳細設計を内容とし、委託期間は15カ月間を想定。府では今後、同設計を進めるとともに大深度地下使用の許可手続きを進め、２０２０年度前後の着工を目指す。
寝屋川北部地下河川の工事未着手区間は、鶴見立坑～城北立坑間（内径９㍍、延長１７７８㍍、貯水量12万立方㍍、鶴見調節池）、城北立坑～排水機場間（内径11・５㍍、延長２９０５㍍、貯水量30万立方㍍、都島調節池）の延長４６８４㍍。
同区間では基本的に、都市計画道路下に大深度を使用して施工する。大深度区間は、大阪内環状線（国道４７９号）から最下流部の排水機場までの延長３５４９㍍（内径９㍍延長約６４３㍍、内径11・５㍍延長２９０５㍍）となっている。
急勾配区間となる鶴見調節池では、シールドセグメントの仕様を、合成セグメント（嵌合方式）に仮設定している。同区間では、完成後５～10年程度のモニタリング期間を設け、流量や管内の損傷度を検証していく方針だ。
17年度はこの他、城北立坑の詳細設計に着手する。委託先を決める公募型プロポーザルを10月までに公告する予定だ。
寝屋川北部地下河川の工事未着手区間は、鶴見立坑～城北立坑間（内径９㍍、延長１７７８㍍、貯水量12万立方㍍、鶴見調節池）、城北立坑～排水機場間（内径11・５㍍、延長２９０５㍍、貯水量30万立方㍍、都島調節池）の延長４６８４㍍。
同区間では基本的に、都市計画道路下に大深度を使用して施工する。大深度区間は、大阪内環状線（国道４７９号）から最下流部の排水機場までの延長３５４９㍍（内径９㍍延長約６４３㍍、内径11・５㍍延長２９０５㍍）となっている。
急勾配区間となる鶴見調節池では、シールドセグメントの仕様を、合成セグメント（嵌合方式）に仮設定している。同区間では、完成後５～10年程度のモニタリング期間を設け、流量や管内の損傷度を検証していく方針だ。
17年度はこの他、城北立坑の詳細設計に着手する。委託先を決める公募型プロポーザルを10月までに公告する予定だ。
