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建通新聞社
2017/07/11
【大阪】城北立坑の詳細設計プロポを10月までに
大阪府寝屋川水系改修工営所は、寝屋川北部地下河川の整備事業で、城北立坑詳細設計の委託先を決める公募型プロポーザルを10月までに公告する予定だ。立坑は、内径約25㍍、深さ約80㍍ほどの規模を想定。設計期間は15カ月間を予定しており、施工工法などの詳細を詰める。
寝屋川北部地下河川の工事未着手区間は、鶴見立坑～城北立坑間（内径９㍍、延長１７７８㍍、貯水量12万立方㍍、鶴見調節池）、城北立坑～排水機場間（内径11・５㍍、延長２９０５㍍、貯水量30万立方㍍、都島調節池）の延長４６８４㍍。
同区間では基本的に、都市計画道路下に大深度を使用して施工する。大深度区間は、大阪内環状線（国道４７９号）から最下流部の排水機場までの延長３５４９㍍（内径９㍍延長約６４３㍍、内径11・５㍍延長２９０５㍍）となっている。
北部地下河川では、守口調節池の守口立坑（外径26㍍×深さ53・６㍍）と松生立坑（外径12・８㍍×深さ36.６㍍）が、いずれも完成済み。本年度後半に、本体工（発注済み）を守口立坑から掘進予定だ。工法は泥土圧シールド工法で、北側から先行して整備していく。
城北立坑は、これらの立坑より深度が大きくなる。工法や着工時期、工期については今後検討する。施工場所は大阪市城東区関目２丁目。
寝屋川北部地下河川の工事未着手区間は、鶴見立坑～城北立坑間（内径９㍍、延長１７７８㍍、貯水量12万立方㍍、鶴見調節池）、城北立坑～排水機場間（内径11・５㍍、延長２９０５㍍、貯水量30万立方㍍、都島調節池）の延長４６８４㍍。
同区間では基本的に、都市計画道路下に大深度を使用して施工する。大深度区間は、大阪内環状線（国道４７９号）から最下流部の排水機場までの延長３５４９㍍（内径９㍍延長約６４３㍍、内径11・５㍍延長２９０５㍍）となっている。
北部地下河川では、守口調節池の守口立坑（外径26㍍×深さ53・６㍍）と松生立坑（外径12・８㍍×深さ36.６㍍）が、いずれも完成済み。本年度後半に、本体工（発注済み）を守口立坑から掘進予定だ。工法は泥土圧シールド工法で、北側から先行して整備していく。
城北立坑は、これらの立坑より深度が大きくなる。工法や着工時期、工期については今後検討する。施工場所は大阪市城東区関目２丁目。
