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建通新聞社四国
2017/03/21
【高知】一般国道56号佐賀大方道路 新規採択へ
社会資本整備審議会道路分科会四国地方小委員会（委員長・山中英生徳島大学大学院教授）の第３回会合が３月14日、高松サンポート合同庁舎で行われ、一般国道56号（四国横断自動車道）佐賀大方道路の新規事業採択を妥当と判断した。今後３月下旬までに国土交通省（本省）の事業評価部会で予算化に係る対応方針が出され、予算成立となれば２０１７年度の新規事業採択となる運び。
佐賀大方道路は高知県黒潮町佐賀～入野を結ぶ延長14㌔、幅員は一般部、橋梁部、トンネル部ともに12㍍（中央分離帯１・５㍍、暫定２車線）。第１種第３級の自動車専用道路、設計速度は80㌔／時。全体事業費は約５８０億円、計画交通量を１日約８０００台と見込む。今年１月27日に都市計画決定手続きが完了している。
土工延長は全体の61％に当たる８・５㌔、橋梁延長は10％の１・４㌔。トンネル延長は29％の４㌔。インターチェンジ（ＩＣ）は（仮）佐賀ＩＣ、（仮）上川口ＩＣ、（仮）大方ＩＣ。構造物のうちトンネルは、(仮）佐賀ＩＣ～(仮）上川口ＩＣ間に▽坂折トンネル（約４９０㍍）▽馬地第１トンネル（約２９０㍍）▽馬地第２トンネル（約２２０㍍）▽佐賀トンネル（約２１００㍍）▽伊田トンネル（約７７０㍍）▽上川口トンネル（約１３０㍍）―がある。
橋梁は全線で▽伊予木川橋（約１９０㍍）▽坂折橋（約20㍍）▽小馬地川橋（約40㍍）▽馬地川第１橋（約80㍍）▽馬地川第２橋（約50㍍）▽伊田川第１橋（約30㍍）▽伊田川第２橋（約40㍍）▽伊田川第３橋（約30㍍）▽有井川橋（約１３０㍍）▽藤の花橋（約50㍍）▽為の川橋（約１２０㍍）▽蜷川橋（約２００㍍）▽東分川（約１７０㍍）▽浮鞭橋（約20㍍）▽湊川橋（約60㍍）▽南郷橋（約50㍍）▽加持川橋（約90㍍）▽柳の川橋（約１００㍍）―などが計画されている。
新規採択時評価で四国地方整備局は課題に対する整備効果として、▽防災機能の強化・災害に強いまちづくりを支援▽観光振興や地域産業支援に寄与▽安全・安心な医療アクセスの確保―などを挙げた。
四国横断自動車道のうち佐賀～四万十間は、事業化区間である、東側の「窪川佐賀道路」と西側の「中村宿毛道路」に挟まれた未事業化区間。今回、新規採択される「佐賀大方道路」は佐賀～四万十間の一部を構成する。
提供：建通新聞社
佐賀大方道路は高知県黒潮町佐賀～入野を結ぶ延長14㌔、幅員は一般部、橋梁部、トンネル部ともに12㍍（中央分離帯１・５㍍、暫定２車線）。第１種第３級の自動車専用道路、設計速度は80㌔／時。全体事業費は約５８０億円、計画交通量を１日約８０００台と見込む。今年１月27日に都市計画決定手続きが完了している。
土工延長は全体の61％に当たる８・５㌔、橋梁延長は10％の１・４㌔。トンネル延長は29％の４㌔。インターチェンジ（ＩＣ）は（仮）佐賀ＩＣ、（仮）上川口ＩＣ、（仮）大方ＩＣ。構造物のうちトンネルは、(仮）佐賀ＩＣ～(仮）上川口ＩＣ間に▽坂折トンネル（約４９０㍍）▽馬地第１トンネル（約２９０㍍）▽馬地第２トンネル（約２２０㍍）▽佐賀トンネル（約２１００㍍）▽伊田トンネル（約７７０㍍）▽上川口トンネル（約１３０㍍）―がある。
橋梁は全線で▽伊予木川橋（約１９０㍍）▽坂折橋（約20㍍）▽小馬地川橋（約40㍍）▽馬地川第１橋（約80㍍）▽馬地川第２橋（約50㍍）▽伊田川第１橋（約30㍍）▽伊田川第２橋（約40㍍）▽伊田川第３橋（約30㍍）▽有井川橋（約１３０㍍）▽藤の花橋（約50㍍）▽為の川橋（約１２０㍍）▽蜷川橋（約２００㍍）▽東分川（約１７０㍍）▽浮鞭橋（約20㍍）▽湊川橋（約60㍍）▽南郷橋（約50㍍）▽加持川橋（約90㍍）▽柳の川橋（約１００㍍）―などが計画されている。
新規採択時評価で四国地方整備局は課題に対する整備効果として、▽防災機能の強化・災害に強いまちづくりを支援▽観光振興や地域産業支援に寄与▽安全・安心な医療アクセスの確保―などを挙げた。
四国横断自動車道のうち佐賀～四万十間は、事業化区間である、東側の「窪川佐賀道路」と西側の「中村宿毛道路」に挟まれた未事業化区間。今回、新規採択される「佐賀大方道路」は佐賀～四万十間の一部を構成する。
提供：建通新聞社
