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��長崎の造船技術�≠�駆使
形鋼を使わず鋼板からビルドアップ
　出島表門橋が２月27日に架設された。当日は見学スペースが設けられた出島だけで約２０００人が入場。出島周辺にも多くの人だかりができ、５５０�dクレーンによる橋長38・52�b、幅員４・39�bの鋼橋の架設作業を見守った。
　出島表門橋は主桁と高欄を一枚の鋼板から切り出し、桁には多数の開口部が設けられた。ハイパープラズマ切断と高い技術力がなければ不可能な��長崎の造船技術�≠�存分に活かしたものだ。
　桁と高欄の一体化により、現地作業が減り効率化・安全性が高まるとともに、錆の原因になる接合部が減り耐久性も高まる。製作は、大島・久保ＪＶが２０１６年４月に着手。特殊な構造・デザインのため、実物大のモックアップ（一部）を作成し、慎重に進められた。
　�椛蜩�造船所鉄構部の松山善博工事課長は、桁への開口部設置とともに「アングルなどの形鋼を使わず、すべてを鋼板から切り出してビルドアップした」ことに触れ、「鉄が（切断や溶接の）熱で歪まないよう工夫した」と振り返る。
　大島工場で製作・塗装された橋桁は水辺の森まで曳航された後、深夜に多軸車で出島対岸まで運搬。架設当日は、DEJIMA BASE(ネイ＆パートナーズジャパン渡邉竜一氏インタビュー参照)の企画・主催で『架けるを、楽しむ』と題したイベントを実施（協力＝長崎市、大島・久保ＪＶ、谷川建設）。出島が無料開放され、見学スペースやＤＪブースが設けられた。さらに、文明堂総本店や出島珈琲、大島酒造の協賛によってカステラやコーヒー、さんざしジュースを無料で配布。多くの市民が楽しみながら新たな橋が架かる過程を堪能した。
　表門橋は今後、支承や木床版、手すり、ＬＥＤ照明工といった現地での作業が進められる。並行して、対岸護岸への中島川公園の整備などを進め、ことし11月の全体完成を目指している。