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　県土整備部は、２０１７年度から地域高規格道路・国道１７８号岩美道路と国道１８１号江府道路でそれぞれ１本のトンネルを建設する。17年度当初予算案に翌年度以降の予算を先取りする「債務負担行為」の設定を要望。18年度以降、２〜３カ年の継続費として岩美道路39億８２００万円、江府道路12億４０００万円を要求した。
　岩美道路（岩美町陸上−本庄５・７�`）では仮称１号トンネルに着工する。浦富ＩＣ（インターチェンジ）−東浜ＩＣ間（東工区３・８�`）で最大の構造物は、同町陸上から牧谷にかけての山岳地に延長１１３３�b、中央分離帯を挟み片側１車線の全幅７（12）�bで建設される。
　１号トンネルの起点になる同町陸上では現在、現道１７８号・陸上トンネル東側出口付近から本線への工事用進入路が整備されている（＝写真）。
　鳥取県土整備事務所によると、トンネルは来年度、本線を山切りして製作ヤードを確保し、坑口手前に１号橋（メタル橋65�b）を整備した後、今年12月から着工。同町牧谷の日野谷川上流にかけてＮＡＴＭ工法で片押し掘削して、20年６月の完成を目指す。
　建設費は18〜20年度までの債務負担39億８２００万円に、17年度予算約３億円を加えた約43億円。ＷＴＯ政府調達案件（24億７０００万円以上）として７〜８月にかけて工事公告する。施工形態は同種工事実績があるゼネコンを代表者とし、一定の総合評定値（Ｐ）を満たす構成員２社を加えた３社ＪＶ。
　一方、江府道路（江府町佐川−武庫４・１�`）では区間中、久連トンネル（２６０９�b）とともに計画されているトンネルのうち宮ノ谷トンネルに着手する。延長４１２�b、幅員６・５（８）�b。
　現地では、バイパス南端で日野川に架かる洲河崎大橋（１１５�b）が大方完成しており、トンネルは橋を通過して上手の同町下安井から洲河崎にかけて掘削する。施工期間は10月から19年８月を見込み、事業費は18〜19年度まで２カ年の債務負担12億４０００万円を要求した。
　宮ノ谷トンネルについて、同部は「９月県議会に工事請負承認を求めたい」（道路建設課）と説明し、５月連休明けにも公告手続きに入る。施工にあたっては県外ゼネコンと県内土木一般Ａ級の２社ＪＶを採用する。